气门油封常出现的设计问题

随着社会的发展和时代的进步，密封这一行业也随着壮大起来蓬勃发展，技术蒸蒸日上。但是，随之也会出现这样那样的问题，下面，我就个人的理解简单的分析下气门油封常出现的几种设计上的问题。

　　1、摩擦的间隙宽度不合适。间隙即两个事物之间的空间和距离，为保证油封一定的安全性，许多间隙配合表面贮存的润滑油实现润滑的作用，倘若宽度不合适便达不到这一效果。

　　2、密封安装的导脚不恰当。油封在长时间使用后****常见的问题就是橡胶老化不再具有弹性，而密封安装的导脚不恰当更会****这一问题的发生。

　　3、滑动面太过于粗糙，光滑度不够。太粗糙使部件与部件之间的摩擦力*，常常会引起不必要的麻烦，甚至是事故。

　　4、导向支撑件的材料选择不当。支撑部件的主要作用即支撑和限制运动部件的活动，倘若其存在质量上的问题，会严重影响油封的效果。

　　5、通气阀门不够通畅。如果通气阀门堵塞，就会使车辆的油气排不出去的状况，从而导致内外压强不平衡，甚至油封失效而产生漏油的情况。

双向回流油封

    以同样的速度正转，或者反转都可以回流，获得同样的密封效果，目前这种油封仍在继续研究，按所试验的种类来说有三角形，波纹形作用原理和单向回流的原理类似。

   在油接触带区，没有间隔的三角凹穴相平行的一边凸棱都相当于螺纹凸条，这样就构成了双向回流的螺纹凸条，而未被切断的周向连续接触带，相当于静唇边。当轴如图所示的方向旋转时，透过静唇边的油进入三角凹穴处X的一边（X）油压以Xa至X0是逐渐增中的，****后透过静唇边产生回流。而沿三角穴区的另一边（Y），产生负压有将油透过静唇边，向大气一侧泄漏的趋势。压力分布如图Ya至Y0的情况，但透过的油，马上被转轴带向X一侧面回流。只要回流量等于漏油量就可以达到双向回流的目的。停止转动时，静唇带又可以密封。根据这一原理设计的油封还有波纹形双向回流油封。

    回流油封（或称液压动力油封），它的****大特点刘在接触面得到很好的润滑。随着转速的增加，回流的油压迅速增加，克服静唇径向压力，油液在接触面上进进出出，既减少了接触面的摩擦，而带走了由于摩擦所积累的热量，所以唇口温升低，当停止转动时，静唇又可以有效的密封（波浪级油封的连续的波浪筋条又可起静唇的作用），所以这种类型的油封可使用在高速旋转的场合，而且有很长的使用寿命。

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气门油封常出现的设计问题

随着社会的发展和时代的进步，密封这一行业也随着壮大起来蓬勃发展，技术蒸蒸日上。但是，随之也会出现这样那样的问题，下面，我就个人的理解简单的分析下气门油封常出现的几种设计上的问题。

　　1、摩擦的间隙宽度不合适。间隙即两个事物之间的空间和距离，为保证油封一定的安全性，许多间隙配合表面贮存的润滑油实现润滑的作用，倘若宽度不合适便达不到这一效果。

　　2、密封安装的导脚不恰当。油封在长时间使用后****常见的问题就是橡胶老化不再具有弹性，而密封安装的导脚不恰当更会****这一问题的发生。

　　3、滑动面太过于粗糙，光滑度不够。太粗糙使部件与部件之间的摩擦力*，常常会引起不必要的麻烦，甚至是事故。

　　4、导向支撑件的材料选择不当。支撑部件的主要作用即支撑和限制运动部件的活动，倘若其存在质量上的问题，会严重影响油封的效果。

　　5、通气阀门不够通畅。如果通气阀门堵塞，就会使车辆的油气排不出去的状况，从而导致内外压强不平衡，甚至油封失效而产生漏油的情况。