与此同时，增压后，由于气体爆发压力的*，使摩擦损失有所增加，但柴油发SCWU200减速机柴油机有效功率增加得更多，因而使柴油发SCWU200减速机柴油机机械效率有所****。因此，增压使得柴油发SCWU200减速机柴油机的动力性能大大****2，经济性能得到了****。
增压后机械效率的****使燃油消耗率有所降低。进气压力的****不仅使扫气过程得以****，且使泵变为正功，也将使燃油消耗率下降。此外，增压后通常过量空气系数将相应****，使燃烧更趋完善，也促使燃油消耗率有所下降。
3，*排放物有所降低。增压后，由于过过量空气系数****，使得混合气中含氧量相对增加，燃烧更为完全，废气中*碳，碳氢化合物及烟度的含量有所下降。但是增压后由于进气温度上升，使得尾气排放中的NO的含量有所增加。
此时，若采用增压中冷技术，则尾气排放中NO的含量也会有所降低。因此，从整体上看，增压有利于降低排放。二，柴油发SCWU200减速机柴油机增压后带来的问题柴油发SCWU200减速机柴油机增压后也将带来一些间题，主要表现为以下两点1，机械负荷增加。
爆发压力是衡量柴油发SCWU200减速机柴油机机械负荷的主要标志之一。增压后压缩压力及爆发压力均有所****，使机件载荷*，磨损加剧，因此，应对增压后的爆发压力进行控制，并强化主要受力机件（曲柄连杆机构，曲轴和轴承等）的结构或材质。
2，热负荷增加。由于增压后进气量和喷油量的增加，使得总的燃烧能量增加，柴油发SCWU200减速机柴油机的热负荷加大；与此同时，由于进入增压柴油发SCWU200减速机柴油机汽缸的压缩空气温度****，使得燃烧温度和循环的平均温度****：而且由于工质的密度*，使得工质向壁面间的传热*。以上这些因素都使得活塞组，汽缸（壁）和排气门等零部件的热负荷加大，材料强度降低。实践证明，热负荷的影响往往比机械负荷更大，成为限制****柴油发SCWU200减速机柴油机增压度的主要因素。