链轨总成在使用过程中会发生销轴在与链轨节接触处发生的过载断裂的现象。那么,链轨总成发生这种故障的原因是什么呢?
我们可以观察到,销轴一般断裂为3段,其中断口面垂直于轴线的面为先发生断裂的面,在断口处销轴外圆面上往往会有轻微压伤;裂纹往往起源于销轴磨损和未磨损交界处。有关技术人员通过研究发现,销轴原材料存在冶金缺陷、回火不充分、销轴被链轨节或销套端部倒角压伤等原因,后来偶然的机会(返回的是带有断轴的链轨节)发现断口的扩展方向是斜向下的,这就证明力销轴断裂是重力和拉力的共同结果,也就是说由于链轨节装配后不平,造成挖机重力从一个链轨节通过销轴传递给另一个链轨节,初步认为是链轨节前后两孔上下位置不吻合所致。
所以,当链轨总成出现销轴断裂的现象时,销轴除用感应回火外,应增加用箱式炉补充回火,回火后销轴压弯扰度应在16mm以上来避免这种故障的发生。另外要严格控制链轨节轴孔套孔中心连线与踏面平行。
四轮一带比较常用到的机械车辆一般有挖掘机和堆土机,我们在选择四轮一带中履带的时候一定要根据其工作环境进行购买,以下以堆土机为例来给大家展开来介绍一下。
1、普通土壤条件(四级以下)下,应选用单齿履带板,其履带板齿廓尖锐,抓*固且牵引力大。如果用于岩石作业,因其强度不足,可能会弯曲或断裂。
2、岩石土壤条件下,应选用岩石型履带板和长寿命履带板。这种履带板强度高,*磨性好,在石方作业时,由于冷作硬化作用,履带板表层2~3 mm始终保持高硬度;此外,履带板螺栓护筋、加强筋和相对较厚的齿截面厚度,都使岩石型履带抓地不牢,但这种履带*扭、*弯强度高,履带螺栓拧紧度好,连接强度高。
3、装载和掘雪作业时,宜采用半双齿履带板。其履带齿高度介于单齿和三齿履带板之间,有两个不等高的履带齿,具有牵引力大和可阻止频繁转向的特点,这种履带齿厚度大,在重载下*扭、*弯强度高,缺点是在较硬的地面*坐*性差。
4、在湿地、雪地上应分别采用湿地履带板和雪地履带板。湿地履带板横截面为3段圆弧,接地面积大,浮力大,无齿尖,不会割断地面任何物体;两端有特别的弧形截面,可****侧滑。缺点是强度低、易变形,除湿地外均不适用。雪地履带板有筋,履带齿带台阶,可阻止侧滑,板面切去了后缘,易于挤出存留在履带板上的冰雪。如果用于普通土壤和岩石,履带易磨损或损坏。
5、在铺石路面和铺装的路面上,可分别采用平履带板和橡胶履带板。前者无履带齿,螺栓头低于板面,行走或作业时不损伤道路或地面;后者是把橡胶块固定在履带板接地面上,机器行走时,不损伤路面,爬行时无噪声;缺点是它们的适用范围有限。
6、处理高温矿渣,采用矿渣处理履带板,特点是*热性高,强度大和寿命长,也可用于石方作业。
履带底盘总成封塑是车底盘上喷涂一层主要成分为聚脂的保护材料,履带底盘总成装甲是车底盘上喷涂一层主要成分为橡胶和聚腊混合配方的保护材料。那么,你知道履带底盘总成封塑与履带底盘总成装甲有哪些不同吗?
(1)功能不同 履带底盘总成封塑的功能是保护车底盘*钢板****砾石击打,且可****腐蚀;履带底盘总成装甲除具有封塑的两项功能外,还有显着的隔音降噪作用,因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性,有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。
(2)物理成分与施工厚度不同 履带底盘总成封塑涂层的主要成分是聚脂材料,施工厚度为 2mm;履带底盘总成装甲涂层的主要成分是橡胶和聚脂材料混合配方,施工厚度为 3mm,,局部4 ~ 5mm。