履带底盘总成是挖掘机重要的组成部分，我们在日常作业中，经常会遇到履带板在调试或使用过程中，在履带板沿链轨节外侧或安装孔处出现变形并断裂的现象。那么这是什么原因，又如何解决呢？

　　造成这种现象的原因：①由于履带板在热加工过程中过热或过烧，造成履带板伸长率严重降低。对于25MnB材料的履带板，要求δ5≥12%，一般降低到8%以下就会出现横向断裂；② 在断裂处履带板的齿部存在严重损伤。

　　分析完原因，解决这种故障的方法如下：① 在履带板的轧制和热处理过程中严格控制过热；热处理后按规定抽插性能，特别关注伸长率指标；② 检查履带板，发现严重损伤的履带板要更换。

链轨总成在使用过程中会发生销轴在与链轨节接触处发生的过载断裂的现象。那么，链轨总成发生这种故障的原因是什么呢？

　　我们可以观察到，销轴一般断裂为3段，其中断口面垂直于轴线的面为先发生断裂的面，在断口处销轴外圆面上往往会有轻微压伤；裂纹往往起源于销轴磨损和未磨损交界处。有关技术人员通过研究发现，销轴原材料存在冶金缺陷、回火不充分、销轴被链轨节或销套端部倒角压伤等原因，后来偶然的机会（返回的是带有断轴的链轨节）发现断口的扩展方向是斜向下的，这就证明力销轴断裂是重力和拉力的共同结果，也就是说由于链轨节装配后不平，造成挖机重力从一个链轨节通过销轴传递给另一个链轨节，初步认为是链轨节前后两孔上下位置不吻合所致。

　　所以，当链轨总成出现销轴断裂的现象时，销轴除用感应回火外，应增加用箱式炉补充回火，回火后销轴压弯扰度应在16mm以上来避免这种故障的发生。另外要严格控制链轨节轴孔套孔中心连线与踏面平行。

履带底盘总成封塑是车底盘上喷涂一层主要成分为聚脂的保护材料，履带底盘总成装甲是车底盘上喷涂一层主要成分为橡胶和聚腊混合配方的保护材料。那么，你知道履带底盘总成封塑与履带底盘总成装甲有哪些不同吗？

　　（1）功能不同 履带底盘总成封塑的功能是保护车底盘*钢板****砾石击打，且可****腐蚀；履带底盘总成装甲除具有封塑的两项功能外，还有显着的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。

　　（2）物理成分与施工厚度不同 履带底盘总成封塑涂层的主要成分是聚脂材料，施工厚度为 2mm；履带底盘总成装甲涂层的主要成分是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为 3mm,，局部4 ~ 5mm。