45CrNiMo1VA 是一种低合金超高强度钢，钢的淬透性高，油中临界淬透直径为60mm(96%马氏体)，钢在淬火回火后可获得很高的强度，并具有一定的韧性，且可加工成型·合金结构钢

调质钢，一般是指含碳量在0.3-0.6%的中碳钢。一般用这类钢制作的零件要求具有很好的综合机械性能，即在保持较高的强度的同时又具有很好的塑性和韧性，人们往往使用调质处理来达到这个目的，所以人们习惯上就把这一类钢称作调质钢。各类机器上的结构零件大量采用调质钢，是结构钢中使用广泛的一类钢。

45CrNiMo1VA特点

45CrNiMo1VA

但冷变形塑性与焊接性较低。*腐蚀性能较差，受回火温度的影响，使用温度不宜过高，通常均在淬火、低温(或中温)回火后使用。

45CrNiMo1VA化学成份

碳 C ：0.42～0.49

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.50～0.80

硫 S ：允许残余含量≤0.025

磷 P ：允许残余含量≤0.025

铬 Cr：0.80～1.10

镍 Ni：1.30～1.80

铜 Cu：允许残余含量≤0.25

钒 V ：0.05～0.15

钼 Mo：0.90～1.20

45CrNiMo1VA力学性能

*拉强度 σb (MPa)：≥1568

屈服强度 &sigma*Pa)：≥1450

试样尺寸：试样

热处理规范及金相*

交货状态

以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

2、调质零件硬度的确定

零件的淬透情况相同时，调质后的硬度即可反映零件的屈服强度与*拉强度，因此零件图纸和技术条件一般只规定硬度数值。只有很重要的零件才规定其他力学性能指标。

调质零件硬度的确定，必须考虑到制造工艺的要求和使用时的载荷条件。从制造工艺考虑，希望零件在毛坯状态调质，而后进行切削加工和装配。这样零件热处理时产生的变形和脱碳在以后的切削加工中加以消除。但是采用这种制造程序的零件，其硬度不能过高，一般不超过300HB，个别的不超过350HB，否则对切削加工不利。要求硬度更高的零件（如有的汽车半轴要求硬度为341~415HB），只能先切削加工，然后再进行调质处理，这时零件加热时应脱碳和变形，有时热处理后要增加校直工序。小批量或单件生产的零件，切削加工所允许的硬度可以适当。

确定调质零件硬度时还必须考虑到生产的特点，小批单件生产的产品，不同零件可以选定不同的硬度，大批量流水生产的工厂希望大部分零件的硬度范围一致或固定在几个硬度范围内，这对*热处理生产有很大的方便。

从零件使用角度考虑，确定调质零件的硬度时要注意到零件的工作条件和零件的形状。一般的讲，硬度值高，*拉强度、屈服强度和光滑样品的疲劳强度都高，但是塑性指标降低，脆性*倾向和应力集中的敏*增加，因此，当零件上有起应力集中作用的缺口时，为使应力分布均匀、减少应力集中现象，这时较低的硬度反而可以获得较高的疲劳性能。

45CrNiMo1VA钢材材料名称】：碳素钢，高温合金，精密合金，碳素钢，冷镦钢，模具钢，轴承钢，合结钢，易切削钢，汽车钢板，弹簧钢（欢迎来电洽谈）

主要特性

调质处理后具有良好的综合力学性能，淬透性较好，回火稳定性较高。大多在调质状态下使用。

应用举例

常用于制造重载、截面较大的齿轮轴、齿轮、大卡车的后桥半轴、轴、偏心轴、连杆、汽轮机的类似零件，还可代替40CrNiMo使用。

重量计算公式

◆扁钢:每米重量(公斤)=0.00785×厚度×边宽

◆管材:每米重量(公斤)=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)

◆棒材：直径*直径*长度*0.00623=kg/米（每米的重量）

◆板材：长*宽*高*0.00785=kg/米（每米的重量）