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磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁,不通电时磁粉处于松散状态,通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动。优点:可通过调节电流来调节转矩,允许较大滑差。
转差式电磁离合器:离合器工作时,主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变,转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变,励磁电流减少,转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接,无磨损消耗,无磁粉泄漏,无冲击,调整励磁电流可以改变转速,作无级变速器使用,这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量,该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低,效率值为主、从动轴的转速比,即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统,可在主动部分运转的情况下,使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时,主动件转动,从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态,主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
厦门佛蓝德机械有限公司,****研发、生产、销售:环卫车气动齿式离合器、气动摩擦式离合器、离心式离合器(自动离合器)、超越离合器,逆止器以及传动机械设备及配件。
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自动离心式离合器
摩托车用的一种离合器。按离心重块的结构形式分为飞块式自动离心式离合器和飞球式自动离心式离合器两种。按照离心离合器的结构型式可以分为两类,皮带轮型式和联轴器型式。虽然离心块的形式不同,但实现的功能和原理却是相同的。
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发动机的运动通过皮带传递给离合器飞块,当转速上升时,由于离心力的作用,离合器飞块克服弹簧拉力向外张开,飞块上的摩擦片与离合器外罩结合,将动力传递给后轮轴,驱动摩托车前进。当收油门时,发动机转速降低,飞块离心力减小,于是在弹簧拉力的作用下飞块又与离合器外罩分离,切断动力源。这种离合器的结合与分离是完全依靠发动机的转速来控制的,发动机转速高,离合器就接合,转速越高,离心力愈大,离合器接合愈紧;反之发动机转速低于怠速转速(一般是1 500转/分)以下,离合器就处于分离状态。这种离合器不需要用手来操纵,因此叫做自动离心式离合器.
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