模具小知识

双色注塑模具的预塑背压是在进入下一次注射前，螺杆通过旋转把熔融物料输送到料筒的前部加以储备，此时，螺杆一边旋转一边将因输送到料筒前部的物料产生的反压力而后退。

为了调整和控制螺杆后退的方式，可在螺杆上加一定的和熔融物料相反的压力，这就是螺杆背压。螺杆背压可以****材料的熔融效果和混炼效果，同时也可以保证使熔融物料在螺杆前部的完全充满，以****注射计量的准确性。但螺杆背压过高，将引起物料处理能力下降，还将使物料因摩擦热增加而引起温度的上升。

模具小知识

双色注塑模具产生的气泡的气体十分稀薄属于真空泡。一般说来，如果在开模瞬间已发现存在气泡是属于气体干扰问题。真空泡的形成是由于充注进塑料不足或压力较低。在模具的急剧冷却作用下，与型腔接角的燃料牵拉，造成体积损失的结果。那么双色注塑模具产生气泡有哪些解决方法呢？

1.增加料温流动顺畅。降低料温减少收缩，适当****模温，特别是形成真空泡部位的局部模温。

2.将浇口设置在制件厚的部份，精密双色模具，****喷嘴、流道和浇口的流动状况，减少压务的消耗。

3.****注射能量：压力、速度、时间和料量，并****背压，使充模丰满。

模具小知识

形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，双色模具，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，双色模具加工厂，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，****终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，但是成型工人可以调整填充条件****收缩痕。

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形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，****终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，但是成型工人可以调整填充条件****收缩痕。

模具小知识

双色注塑模具在数以万计的使用过程中，难免会出毛病。但问题是模具的维修次数应尽可能想办法缩短，可以大大减少维修费用，提升生产效益。下面就来说说如何减少双色注塑模具的维修。

1.胎里的毛病要避免。模具的设计和制造过程就是“怀胎”，双色模具开模，这时候的毛病不能有，否则维修是避免不了的。

2.生产控制。类似表中热流道塞铁及PIN针卡坏模具的事要尽量避免。

3.易损件的标准化及库存。顶针、弹簧、司筒、导柱、导套等要尽量统一规格，备库存。

4.平时生产中的*二级*和模修部门的三级*要扎实到位。

5.作业流程规范化，加强科学注塑知识培训，尽量在生产中不伤害模具。低压保护设置、合模速度、锁模力、注射速度、保压压力、模温等参数不当等都会****大的损坏模具。