模具小知识

一般说来，如果在开模瞬间已发现存在气泡是属于气体干扰问题。真空泡的形成是由于充注进塑料不足或压力较低。在模具的急剧冷却作用下，与型腔接角的燃料牵拉，造成体积损失的结果。

1.增加料温流动顺畅。降低料温减少收缩，适当****模温，特别是形成真空泡部位的局部模温。

2.将浇口设置在制件厚的部份，****喷嘴、流道和浇口的流动状况，减少压务的消耗。

3.****注射能量：压力、速度、时间和料量，并****背压，使充模丰满。

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双色注塑模具收缩率难以确定的原因

双色注塑模具收缩率难以确主要原因有以下几个：

首先是因各种塑料的收缩率不是一个定值，而是一个范围。因为不同工厂生产的同种材料的收缩率不相同，双色模具加工厂，即使是一个工厂生产的不同批号同种材料的收缩率也不一样。因而各厂只能为用户提供该厂所生产产品的收缩率范围。

其次，在成形过程中的实际收缩率还受到塑件形状，双色注塑模具，模具结构和成形条件等因素的影响。

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形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，****终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，模具，但是成型工人可以调整填充条件****收缩痕。

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双色注塑模具加工中的收缩痕

在双色注塑模具部件较厚位置，如筋肋或突起处形成的收缩要比邻近位置更严重，这是由于较厚区域的冷却速度要比周围区域慢得多。冷却速度不同导致连接面处形成凹陷，双色模具，即为人们所熟悉的收缩痕。这种缺陷严重限制了双色注塑模具产品的设计和成型，尤其是大型厚壁制品如电视机的斜面机壳和显示器外壳等。

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