失效形式1、齿面磨损对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，链轮设计，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。2、齿面胶合对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。3、疲劳点蚀相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。4、轮齿折断在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳****限时，会在根部产生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法承受传动载荷时就会发生断齿现象。齿轮由于工作中严重的冲击、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。5、齿面塑性变形在冲击载荷或重载下，齿面易产生局部的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发生变形。
浅析链轮大小齿数之间的关系

链轮传动在机械产品中是十分常用的零件，一组链传动分为主动链轮和从动链轮和链条。很多时候，链轮轴组，一般两个链轮都是一大一小。那么大小两不同的链轮它们的齿数之间又有着什么样的关系呢。

其实一组链传动，两链轮之间存在着很大的关系，它们既可以使有的一组一个大的轮一个小的轮，又可以是相同大小的两轮，那么他们之间存在着什么样的关系呢？这里我们就来引入一个关键词——传动比。

大链轮的齿数=小链轮的齿数×传动比

这样看来传动比就是决定着链轮的传动速度。

所以我们在确定了小的链轮齿数之后，与传动比相乘，链轮，就可以得到大链轮的齿数，那么小的链轮齿数我们怎么去确定呢？一般它不为17齿以上，速度高的时候可以在21齿，速度低的时候12齿就可以了。大的链轮齿数一般不超过120齿。这个范围的齿数是比较合理的。

传动比是一个非常重要的量，链轮标准，决定的大小链轮的齿数，所以在很多时候，设计者们在设计链轮的时候，首先要确定传动比，根据电机或者主动链轮的速度可以计算一组链轮的齿数和转速。

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