设计结构

发动机

采用凯马F178风冷柴油发动机，曲轴输出，输出转速3600转/分钟。

离合方式

采用湿式摩擦离合器进行动力的离、合。

连接方式

发动机与传动箱之间采用法兰盘连接。

传动箱结构

1、 传动箱分为上下结构，上为变速箱体、下为行走箱体，变速箱体与行走箱体之间采用螺栓连接；

2、 变速箱体采用铝合金低压铸造；

3、 行走箱采用灰铁砂铸或球铁精铸；

4、 整个传动箱内有5根轴，采用了3个双联直齿轮和两组锥齿轮来变速和改变动力传递方向。

主轴

1、（主轴）变速齿轮：Z1=14，m1=2.5； Z2=25，m2=2；

2、变速齿轮与主轴之间采用花键连接，改变变速齿轮在主轴上的位置可实现快档、空档、慢档；主轴通过轴承安装连接在变速箱体上。副轴

1、副轴双联齿轮：Z1=39，m1=2.5； Z2=40，m2=2；

2、主动伞齿轮：Z=10，m=3；

3、副轴固定在变速箱体上，副轴双联齿轮以键连接方式套装在主动伞齿轮上，主动伞齿轮通过滚针轴承等安装连接在副轴上；

倒挡轴

1、倒档齿轮：Z1=15，m1=2.5； Z2=20，m2=2.5；

2、倒挡轴固定在变速箱体上，倒挡齿轮通过倒挡推盘空套在倒挡轴上。

伞齿轮轴

1、 从动伞齿轮：Z=43，m=3；

2、 伞齿轮轴：Z=8，m=4；

3、 从动伞齿轮与伞齿轮轴之间采用花键连接，伞齿轮轴通过两锥度轴承连接在行走箱体上。

输出轴

1、 行走伞齿轮：Z=33，m=4；

2、 行走伞齿轮与输出轴之间采用花键连接，输出轴通过两轴承连接在行走箱体上。

转速计算

1、快挡位：i1=40/25×43/10×33/8=28.38

n1=3600转/分钟×i1=3600转/分钟×28.38=127转/分钟

2、慢挡位：i2=39/14×43/10×33/8=49.4

n2=3600转/分钟×i2=3600转/分钟×49.4=73转/分钟

3、倒挡位：i3=20/14×39/15×43/10×33/8=65.88

n3=3600转/分钟×i3=3600转/分钟×65.88=54转/分钟