传统方法安装轴承

用传统的方法如敲击、压力安装、油浴和烘箱加热等方法安装轴承通常存在以下问题：

★  损伤轴承内圈及滚道，造成负载异常，缩短轴承使用寿命。

★  *初始润滑状态，缩短轴承使用寿命。

★  加热温度过高，影响轴承材质。

★  加热不均，导致轴承变形损坏。

★  轴承容易受杂质污染，缩短轴承使用寿命。

★  产生油气烟雾，污染环境，危害健康。

电磁感应加热安装轴承

★  对于过盈配合的轴承和齿轮等工件，我们可以利用金属热胀冷缩的特性，对工件进行加热，扩大工件内径，从而实现安全方便的无压力安装。

★ 电磁感应加热是目前****的加热方式，利用交变磁场中的金属导体内部产生感应电流（涡流eddy current）而引起导体发热的原理，感应加热可以在****短的时间内使金属导体迅速发热，轻易实现*的无压力安装。

★  利用电磁感应加热技术加热轴承和齿轮等工件，不仅避免了传统方法安装轴承的弊端，还具有操作简单，使用安全等特点，大大节约生产成本，****生产效率。

★  所有环状金属工件都可以用感应加热器来加热，包括轴承、齿轮、皮带轮、联轴器、密封圈、衬套，防尘盖等封闭工件。

★  用感应加热器加热轴承时，SYDIK推荐的加热温度是110℃，当轴承温度高于120℃时会改变轴承材质的结构，加速轴承老化甚至损毁轴承，但对于其他非轴承类闭合工件则可加热到250℃。

SYDIK轴承加热器特点

★  一体式U型加热杆，加热效果明显，并有效避免振动和噪音。

★  高-中-低三文件功率调节模式，在加热小工件时能更好的控制加热温度，避免工件因升温过快而变形损毁，延长工件使用寿命。

★  不锈钢包覆的加热杆，能90°上翻，操作更方便，并能有效****加热杆变形损坏。

★  全封闭外置感应线圈，****加热效率。

涡流

当线圈中的电流随时间变化时，由于电磁感应，附近的另一个线圈中会产生感应电流。实际上这个线圈附近的任何导体中都会产生感应电流。如果用图表示这样的感应电流，看起来就像水中的旋涡，所以我们把它叫做涡电流引。

现象

如右图所示

，在一根导体外面绕上线圈，并让线圈通入交变电流，那么线圈就产生交变磁场。由于线圈中间的导体在圆周方向是可以等效成一圈圈的闭合电路，闭合电路中的磁通量在不断发生改变，所以在导体的圆周方向会产生感应电动势和感应电流，电流的方向沿导体的圆周方向转圈，就像一圈圈的漩涡，所以这种在整块导体内部发生电磁感应而产生感应电流的现象称为涡流现象。[1]  [2] 

导体的外周长越长，交变磁场的频率越高，涡流就越大。

导体内部的涡流也会产生热量，如果导体的电阻率小，则涡流很强，产生的热量就很大。

原理

电磁感应作用在导体内部感生的电流。又称为傅科电流。导体

在磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割。按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而驱动电流。这样引起的电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁场的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。涡流在导体中要产生热量。所消耗的能量来源于使导体运动的机械功，或者建立时变电磁场的能源。因此在电工设备中，为了****涡流的产生或者减少涡流造成的能量损失，将铁心用互相绝缘的薄片或细丝叠成，并且采用电阻率较高的材料如硅钢片或铁粉压结的铁心。

导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流而导致能量损耗称为涡流损耗。涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

用来冶炼合金钢的真空冶炼炉，炉外有线圈,线圈中通入反复变化的电流，炉内的金属中产生涡流。涡*生的热量使金属熔化。利用涡流冶炼金属的优点是整个能在真空中进行，这样就能****空气中的杂质进入金属，可以冶炼高质量的合金。

电动机，变压器的线圈都绕在铁心上。线圈中流过变化的电流，在铁心中产生的涡流使铁心发热，浪费了能量，还可能损坏电器。因此，我们要想办法减小涡流。途径之一是*铁心材料的电阻率，常用的铁心材料是硅钢。如果我们仔细观察发电机、电动机、和变压器，就可以看到，它们的铁心都不是整块金属，而是用许多薄的硅钢片叠合而成。为什么这样呢？ 原来，把块装金属置于随时间变化的磁场中或让它在磁场中运动时，金属块内将产生感应电流。这种电流在金属块内自成闭合回路，很像水的漩涡，因此叫做涡电流简称涡流。整块金属的电阻很小，所以涡流常常很强。

大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势，形成涡流，引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，交流电机、电器中广泛采用表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物的薄硅钢片叠压制成的铁心，这样涡流被限制在狭窄的薄片之内，磁通穿过薄片的狭窄截面时，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，回路的电阻很大，涡流大为减弱。再由于这种薄片材料的电阻率大（硅钢的涡流损失只有只有普通钢的1/5至1/4），从而使涡流损失大大降低。

另一方面，利用涡流作用可以做成一些感应加热的设备，或用以减少运动部件振荡的阻尼器件等。

如： 我们常见的电磁炉。就是采用涡*应加热原理；其内部通过电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质锅具底部放置炉面时，锅具即切割交变磁力线而在锅具底部金属部分产生涡流，使锅具内电子运动产生热能，用来加热和烹饪食物，从而达到煮食的目的。

损耗

傅科电流

导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流而导致的能量损耗。涡流是上述情况下导体内的感生的电流。这种电流在导体中形成一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。

产生涡流

置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。

涡流*

大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流，引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片（例如硅钢片）叠成，这些薄片被分开呈梯形状，表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。磁场穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以显着地减小涡流损耗。所以，交流电机、电器中广泛采用叠片铁心。

当然，在生产和生活中，有时也要避免涡流效应。如电机、变压器的铁芯在工作时会产生涡流，增加能耗，并导致变压器发热。要减少涡流，可采用的方法是把整块铁芯改成用薄片叠压的铁芯，*回路电阻，削弱回路电流，减少发热损失。

应用

涡流与感应加热的应用：[1]  涡流效应衍生出一系列工业产品，感应加热电源就是其中****重要的一个，感应加热就是利用涡流加热金属导体，使之非接触式发热。很多任务业产品加热是不能用明火加热，这时候感应涡流加热就成功地解决了这个问题，使用也产品革命性的进步，感应加热是将被加热金属置于高频变化的电磁场中（实际应用是在感应线圈中），强大的电磁场在其表面形成感应涡流，依靠材料本身的内阻，使之迅速发热，以****工件的机械性能，感应加热特性是涡流热应用****典型的例子，金属热处理必不可少的加热方式，也是以后工业加热的趋势，感应涡流不仅用于金属件热处理，也用于海底管道铺设，石油*管道预热焊接，焊后热处理，紫铜钎焊，蒸发镀膜，电机短路环焊接，这些应用****基本的原理就是电磁感应，电磁场产生涡流热效应的应用。

涡流金属探测器有一个流过一定频率交变电流的探测线圈，该线圈产生的交变磁场在金属物中激起涡流，隐蔽金属物的等效电阻、电感也会反射到探测线圈中，改变通过探测线圈电流的大小和相位，从而探知金属物。涡流金属探测器可用于探测行李包中的****、埋于地表的****、金属覆盖膜厚度等。

轴承的拆卸与安装通用方法

1、 拆卸轴承时，轴如果是直孔，且轴承孔径不大，可以借助*轴承拔子（液压拉马），有拉拔内圈和外圈之分，如下图

2、

感应加热是现代化的加热方法之一，它较其他方法有许多有点，而且用途****为广泛，但目前国内使用情况还很不普遍，因此在当前外国像四化推进的关键时刻，深入研究，交流和推广这一新的加热方法是很有必要的。

全文供分为三部分：****是以挤塑机为例，对比新旧两种加热器的性能。并对加热效率，寿命长短，维修简繁，加热速度等方面，根据理论分析与实践结果说明新型感应加热方法的优越性。第二，扼要介绍感应加热的基础利润。从电*生磁场，交变磁场产生感应电*应电流的有效深度以及感应加热器的制作实践，进行理论分析短路导体在加工过程产生的电导损失和****这项缺点采取的措施，并对短路导体的材料与厚度的选择，激磁线圈导线选择，电压考虑以及线圈匝数计算等进行了研究。

感应加热是现代化的加热方法之一，由于它本身的特点，在国外早已经济而有效的应用于冶金、机械制造、轻工、化工。电子工业等各个领域。在我国，感应加热目前使用还不广泛，仅用于其他加热方式有困难的一些方面，如冶金部门的区域提纯、机械制造的表面淬火、电子工业的真空处理。目前国内轴承安装行业亦有应用，利用热胀冷缩原理安装轴承，俗称轴承加热器。因此，感应加热器在我国的广发应用有待我们去开发。特别是当前高速发展的过程中，将有更大的现实意义。

感应加热器随加热对象、目的，要求的不同，电源采用的频率也不同，通常就爱热气的电源可分为高频、中频、低频三类。其中除很低频率可直接用工业电源外，其余均需要通过适当的换能设备，将工频转化为需要的频率才能使用。采用换能设备以后，会带来一些缺点，如功耗大，效率低，维修较多，不如直接用工频电源经济简单可靠。鉴于我国目前的条件，出来竟可能的推广各种工频的感应加热技术，着重一下工频加热的应用，是很有现实意义的。

几年前有机会将工频感应加热技术用于塑包电线生产和废油处理，在这方面作者作了一些初步尝试，实践证明，感应加热与一般拉法电阻加热设备相比，却又独到之处，如省电，命长，可靠，维修少，升温快。而且热量比较稳定。实践还说明，不仅挤塑机可用工频感应加热，其他凡有铁磁材料的一些方面的加热（如电机，变压器的烘干，轴承的加热，化工反应罐的加热等等）采用工频感应加热都可能是有益的。

承加热器对轴承有影响吗？

轴承加热器对轴承有影响吗？
轴承在加热的过程中温度不可超过120度。只要在120度内那对轴承是****安全的，因为据轴承钢的特质，超过120度后导致轴承游隙和预压变化，配合缓松，早期损坏等问题的产生。当然经特殊 热处理的轴承可耐热到200度。
所以在加热轴承的过程中注意温度的控制，尽量将温度范围设置在120度之内，以保证轴承不出现损坏。

以下列举了多种加热方式对轴承及环境的影响：
采用油浴加热：
难以控制工件温度，油液容易污染轴承及工件；
油罐需要预热，加热时间过长，少量轴承加热时效率低；
油烟污染严重，操作环境恶劣，不环保；
易发生火灾，油滴飞溅事故，地面油腻，不安全；
散热大，需要定期换油，电热管易*损，占地面积大，不节能。

采用电炉/烤箱加热：
电阻丝分布不均匀，造成工件加热不均匀，温度难以控制，造成轴承退火；
加热时间长，须经过预热，加热，保温等工序，用电炉加热效率更低；
周围环境温度高；
电炉内温度高，开炉门取工件时容易*，对*辐射严重；
功率大，电阻丝损耗严重，占地面积大，不节能。

采用火焰加热：
温度不宜把握，****易损坏轴承，加热不均匀，操作需要一定经验；
辐射大，周围温度高；
使用可燃气体，****易引起火灾、****等事故；
使用可燃气体，汽油、煤油、酒精等，不节能。

采用压机装配轴承：
挤压变形，过盈较大时，容易将表面拉伤，易报废；
速度快，但装配质量很难保证；
液压设备易漏油，工作环境差；
因操作不当容易引发操作工压伤或者工件飞出*等事故；
购置成本高，设备易故障，不节能。

采用轴承加热器加热：
采用电磁感应加热原理，温度易控制，等量膨胀等量收缩，提升品质；
工件自身发热，由表及里快速加热，不通过任何传热介质，即开即用，方便快捷；
无油烟，辐射****小；
采用工频加热，对*影响****小；
设备不发热，无机械运动，故障率地，节油100%，节电70%，节省占地面积60%。

轴承加热器的五大加热技巧

轴承加热器的加热方法有很多，进口轴承常用的加热方法有：感应加热法、电热板加热法、电炉加热法、电灯泡加热法、油槽加热法等。
    1感应加热法：

利用感应加热器可以快速、可靠而又干净地将轴承加热至所需温度，这特别适合于内圈紧配合的场所，由于被加热的只是内圈，而外圈受热很少，这样可以较易装于轴上，也容易装入座孔中

2电热板加热法：

将轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可，此法****为简便，如翻转几次可使轴承受热均匀，而且效率也高，大小轴承都可使用此法。

3电炉加热法：

将轴承置于封闭的自动控温电炉内加热，加热均匀，控温准确，加热快，适于一批加热很多轴承的场所。汽车轴承型号查询软件

4电灯泡加热法：

1利用50W电灯泡加热轴承，可保证加热温度在100℃左右，较小轴承可直接放在灯泡上，（找工作，上一览轴承英才网）较大轴承可置于灯泡的锥形罩内，锥形罩可防灯泡热量散失，并使加热均匀。轴承导航

2锥形罩上下可以调位，一定的范围内能适应加热不同大小的轴承。轴承导航

3如果采用远红外灯泡，注意灯泡方向应向下，以免红外射线有利于人的眼睛。4进口泵这种灯泡可以节能。轴承导航

5灯泡加热法适用于数量少而不经常需；要对轴承加热的场所，平时灯泡还可作照明用，此外不需要任何其他设备。

5油槽加热法：

1这是应用较广的激进加热方法，油槽距底部5070mm处设金属网，轴承置于网上，大轴承要用钩子吊起。

2轴承不宜直接放于槽底，以防接触槽底的轴承部位局部受热过高，或槽底沉淀的污物进入轴承。

3油槽加热法的注意要点如下，应使用无腐蚀性热安定性好的矿物油，****好是变压器油，油和容器都应保持清洁。

4油槽的容量应与被加热轴承的大小和油量而定，如果容器太小，连续操作时，一放入轴承油温就会很快下降，效果就不好。