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　　DHL 全球贸易晴雨表显示未来三个月全球贸易略有收缩。这些损失导致世界贸易前景整体下降 -8 点，新指数值为 48。换言之，根据中间商和早期周期商品的贸易流量预测的世界贸易预计将在未来三个月，虽然温和。整体下降的原因是空运和集装箱海运的重大损失，这是 GTB 的两个基本组成部分。航空贸易下降-6 点至49 点，集装箱海运贸易下降-8 点至48 个指数点。

　　连续几个季度贸易势头低迷

　　的发展延续了自 2018 年中期以来 GTB 已经记录了几个季度的下降趋势。当前的收缩也是自 2015 年以来的次收缩，当时 GTB（考虑了 2013 年以来的历史数据）衡量了年中全球贸易量下降了一个多月。

　　DHL Global Forwarding Freight 执行官 Tim Scharwath 在评论预测时表示：“在美中紧张局势升级的情况下，2019 年第三季度全球贸易前景略显并不完全令人意外。的 GTB 清楚地说明了为什么贸易没有赢家。尽管如此，德国等一些主要经济体继续录得积的贸易增长。从年初至今，世界贸易增长仍然是积的。因此，我们对初步预测仍然充满信心，即 2019 年将是总体积但贸易增长放缓的一年。” 关于对 DHL 的影响，Tim Scharwath 进一步解释说：“GTB 是我们在早期预测经济发展的有用工具。我们已准备好应对预测的事态发展。我们的部门结构和投资组合以及我们的全球活动使我们能够平衡公司内部的经济影响，并保持对全球贸易动态变化的弹性。”

　　的 GTB 结果显示贸易战的影响

　　美国纽约州伊萨卡市康奈尔大学贸易政策与经济学Eswar S. Prasad 评论道：“世界经济的主要驱动力正在减弱。大多数宏观经济和劳动力市场指标都表明美国经济增长放缓，市场情绪受到贸易紧张局势的影响。中国的刺激措施似乎正在稳定增长，但持续的贸易紧张局势再次拖累了中国的增长势头。德国的增长复苏看起来很脆弱，而印度的增长已经下滑，人们对重大经济改革的前景越来越怀疑。如果不确定性继续消费者需求和商业投资，世界主要经济体的同步放缓可能会影响贸易量。”

　　中美贸易冲突拖累全球贸易动能

　　作为当前贸易的当事方之一，美国在所有 GTB 指数国家中损失，其前景下降 -11 点至 44。这些损失主要是由于主要出口类别的前景不佳所致. 中国在损失方面排名第二，下降 -7 分至 49 - 该指数值比停滞低一个百分点。中国的前景主要是由于几个类别的进口下降，加上整体出口增长很小。虽然自 GTB 于 2018 年 1 月推出以来，两国之间的贸易一直是一个迫在眉睫的增长迫在眉睫的威胁，但它从未像现在这样在实际贸易预测中表现得如此之多。鉴于美国和中国对全球指数的巨大贡献，它们不断下降的贸易增长率在很大程度上导致了预计的全球仍然相当温和的全球贸易收缩可以解释为，在贸易冲突期间，贸易流量不仅会枯竭。相反，贸易路线和供应链转移到其他国家。在全球范围内，这部分抵消了国家间贸易紧张局势的影响。

　　英国贸易不受英国退欧威胁，德国和印度保持温和增长

　　在贸易环境整体疲软之后，三个 GTB 组成国的贸易增长预测放缓，同时设法保持在停滞水平之上：德国仅录得 -1与上一季度相比得分下降，现在得分为 52，而印度则下降 -6 分，导致展望为 53 分。英国实际上获得了 +2 分，得分为 52。鉴于英国脱欧的不确定性仍未解决，这个结果看起来有些违反直觉。这可能表明，面对 10 月底英国硬退欧的风险，企业正在越来越多地囤积库存。

　　贸易势头进一步减弱的东亚经济体

　　除中国外，日本和韩国等东亚经济体贸易动能低迷。日本的指数下降了 -7 点，现在正好位于 50，这表明贸易动态停滞不前。韩国是第三个预计未来三个月贸易增长下降的 GTB 国家：在 2019 年 3 月温和下降 49 点的背景下，前景进一步下降 -3 至 46 点。