合金钢管件原材料15CrMo合金钢与15CrMoG合金钢的区别

           15CrMo合金钢是电力工业中广泛使用的钢种，在500℃-550℃使用具有较高的热强性能。当使用温度大于550℃，其热强性能显著降低。通常15CrMo合金钢主要用于蒸汽参数为510℃的高中压管道、导汽管，管壁温度为550℃的热器管等。

           国外同类型钢种，有前苏联的15XM，美国牌号T12、P12，日本牌号STBA22、STPA22和德国牌13CrMo44等。

           15CrMo合金钢正常供货状态的显微*为铁素体加珠光体，15CrMo合金钢在工作温度500℃-550℃范围长期运行过程中，会产生珠光体的球化、合金元素在固溶体和碳化物间的再分配及碳化物相结构的改变，15CrMo合金钢的热强性能和力学性能随着珠光体球化程度和固溶体是合金元素贫化程度的加大而逐渐降低，以致材质渐趋劣化甚至失效。因此，长期以来15CrMo合金钢*中珠光体球化程度常被广泛用于判定该类钢使用可靠性的重要判据之一。

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合金管件加工方法

　　在日常生活中经常能够接触到，管件的用途范围非常大，但在我国体现的差一些，在日本，无论是样品或资料介绍，管件种类很多，各式各样。如果要给管件下一个定义，凡是管材经过深加工生产的产品都应该属于管件的范畴。日本确实如此。那么管件既然是管子做原料通过深加工成为一种产品，所以，这种产品具有管子和机械零件的双重特性，是二者的结合。管子是管件所必须的原材料，但管件的加工方法很多，只要是机械加工的方法，它都可以应用。管件为什么在国外发展如此迅速，我认为有两个比较突出的优点：一是可代替部分机加工产品，而且比机械加工件、铸件、锻造结构件重量轻，节约材料；二是比机械加工产品节省工序、工时，降低工件成本。日本材料界的资料介绍一种卡车用的连杆机械加工方法与管件法做过比较，同样的产品重量用的材料重量就不同了，机械加工法是10.35KG，而用管件做这个零件则用9.32KG，节约了材料；机械加工的零件单价为240日元，若用管件则单价为140日元。所以管件法在价格上很有优势，将近降低了50%。从性能上讲，管件法要优于机械加工法。

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怎样****不锈钢管件质量？

         不锈钢管件由铸锭改成铸坯工艺，而且由于连铸工艺质量控制手段的完善，目前已经成为****产品质量的必要手段。不锈钢管件连铸坯产品质量优势集中体现在除头尾段坯外表面的不修磨率已经达到70%以上，总的外表修磨收得率达到9915%为实现这个目标必需对钢水进行精炼，实现较低的氧和硫含量，搞好大包和中间包的冶金，控制钢水温度，实现无氧化浇注，进一步降低夹杂物含量。

         此条件下根据不同的钢种做到结晶器的振动工艺与保护渣相匹配,使铸坯表面的振痕深度达到200μm, 由此实现不锈钢管件铸坯表面基本不修磨轧制的目标。不只能****10%成材率、节能和缩短生产周期不只****了钢水收得率，不锈钢管件采用连铸。从而****综合成材率，而且与炉外精炼相配合，显著****了生产效率，还省略了开坯工序，节约了大量能耗。

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