翅片管

镶嵌式螺旋翅片镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了****钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。

复合翅片管并非越多越好  

　复合翅片管并不是越多越好，也不是越高越好。原因如下：　　

1.当翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。这说明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。　　

2.如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。　　

3.翅片太高太密，会增加工艺难度，****加工成本。　　对1米长的管子而言，设增加翅片以后的总传热面积为A，未增加翅片时的光管面积为A0,则A/A0即为面积扩大的倍数，称为“翅化比”。选用多大的翅化比合适，要由应用条件和优化设计确定。一般，在能源工程上应用的翅片管，其翅化比在5---12之间，而在空调，空冷行业，其翅化比在15—22之间。

翅片管

按翅片形状分类

1、方翅管（Square finned tube）；

2、圆形翅片管；

3、螺旋翅片管(spiral finned tube)；

4、纵向翅片管（Longitudinal Finned Tube）

5、波纹形翅片管；

6、螺旋锯齿状翅片管（Helical Serrated Finned Tubes）；

7、针状翅片管；

8、整体板状翅片管（板翅）；

9、内翅片管（inner finned tube）。等等。