断开额定转速开关，原动机不降速的故障诊断及排除

     若断开额定转速开关时原动机不降速，用万用表测量2301A（9907-014）速度控制器端子5（—）2（+）之间有无电压，该电压小于2伏为正常。

     如果该电压正常，而原动机不降速，可能是怠速电位器已顺时针旋转到底造成的，可逆时针调整怠速电位器直至达到满意的转速为止。

     如果该电压大于2伏，则说明额定转速开关接点未断开，或导线短路。

     如果该电压小于2伏，逆时针调整怠速电位器转速不降低，原因有两种：（1）怠速电位器损坏或2301A损坏，需更换速度控制器；（2）若执行器动作，但节气门不随执行器动作而减小，可能原因为节气门轴没有固定紧，需重新调节节气门，保证节气门与执行器可靠地连接。

增压器压气机端漏机油故障诊断

（1）空气滤清器污堵或压气机进气涡壳脏堵，或燃气调压阀压力过低，造成真空度大。特别是长期低速低负荷运转，机油从叶轮背部被吸入压气机，进入进气管。

（2）增压器回油孔垫片孔太小，回油孔位置不是垂直向下，回油管太细，使增压器回油不畅，造成润滑油进入压气机，从而进入发动机气缸。

（3）如果进油压力过高，或进油孔太粗，进入增压器的机油太多，而回油跟不上，就会造成向压气机漏机油。

（4）压气机的密封坏如磨损过大或弹力不足，使密封环失效，机油就漏入压气机。

燃气发动机单机(不带底盘）吊装时应通过发动机机体输出端与自由端的起重吊挂，用起重吊杠和钢丝绳吊装，不得在其他部位吊装，更不能将单机直接在地面拖拉。

燃气发动机单机(带底盘）吊装时，应通过机组底盘前 后端起重吊挂，直接用钢丝绳吊装。

起吊时，应选用足以承受机组重量的钢丝绳和吊具，起重用钢丝绳应足够长，吊装时不得与机器直接接触，以免挤坏机件或*表面漆层。