柴油燃气发电机组在使用过程中，相信有不少用户遇见机组油耗*问题，但对柴油发电机组进行检测并没有发现问题，检修中也找不出具体原因，到底有哪些因素影响柴油发电机组的油耗量呢？下面沃尔特新能源带大家了解以下内容：

机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是第.一道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。

柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。

检查柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，连接处的螺丝有没有松动。如果在机架位置有漏油现象，就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一般是因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰形成缺口，引发漏油现象。

发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或者因为油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，造成机油额外消耗。

****发电机组出现故障时，操作人员应沉着仔细及时地分析故障的特征，判断其产生的原因。一般按下列原则进行，下面沃尔特新能源带大家了解以下内容：

当****发电机组运转中有不正常的现象时，可以用“看听摸嗅”等综合判断哪一个部位或哪一个系统产生故障。

“看”——观察各仪表的读数，排气烟色以及水、气、油的变化情况“嗅”--凭感官的嗅觉嗅出发动机有各出现异常气味的地方。

“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和发动机振动情况“听”--用细长的金属棒或木柄起子作为“*”融及发动机外表面相应部位“听诊”运动件发出的声音及其变化情况当****发电机组突然发生故障或已判定出故障的原因而且故障将影响发动机正常工作时，应及时地停车检查、对不能立即查明原因的故障，需以先将发动机低速空载运转再观察分析找出原因，以避免发生巨大的事故。

当判断是较大故障或****发电机组突然自行停车时，即应及时地拆检和*。

　　燃气发电机产生噪音有以下几方面的原因，下面沃尔特带大家了解以下内容：

　　冷却风扇噪声：冷却风扇吹动空气产生的空气噪声。

　　燃烧噪声：气缸内气体压力的变化及由冲击波引起的高频振动产生的噪声，通过内燃机缸体、缸盖等结构传到外界。

　　气体动力噪音：指空气在进气管中压力脉动产生的低频噪音；空气以高速流经进气门的流通截面产生的高频涡流噪音。增压内燃机的气泵噪声。其中，以增压内燃机进气噪声****强。燃气燃气发电机组、废气排气噪声：指废气在排气管中的压力脉动产生的低、中频噪声；排气门流通截面的高频涡流噪声。其中个，以非增压内燃机****强。