柴油燃气发电机组在使用过程中，相信有不少用户遇见机组油耗*问题，但对柴油发电机组进行检测并没有发现问题，检修中也找不出具体原因，到底有哪些因素影响柴油发电机组的油耗量呢？下面沃尔特新能源带大家了解以下内容：

机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是第.一道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。如发现油耗量大是进行下列检查，一般就能知道问题所在，能够迅速的解决问题。

柴油机气门导管磨损导致机组的机油额外损耗。

检查柴油机机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处的密封垫是不是完好，连接处的螺丝有没有松动。如果在机架位置有漏油现象，就要对机油壳进行检查，主要检查与行轮同侧的机油壳前端，一般是因为机座螺丝松动，导致行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰形成缺口，引发漏油现象。

发动机磨损使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径和活塞侧间隙超出规定值，导使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或者因为油环内的内撑扭曲簧断开，使刮油不净参与燃烧，使得柴油机起动困难，排气管冒蓝烟，呼吸器喷油严重，造成机油额外消耗。

燃气发电机的控制方式是怎么样进行控制的大家了解哪些呢？下面沃尔特新能源带大家了解燃气发电机的控制方式有哪几种，希望可以帮助到大家：

第.一类控制方式是继电器与半导体器件逻辑控制，工作简单且有实效。它的缺点是元器件多、电路复杂、体积大、可靠性较差。若需增加功能时，需要修改控制电路。

第二类控制方式使用程序控制器替换第.一种方式中的半导体器件逻辑电路，使硬件标准化，使用*语言使编程容易；用软件更改控制电路，非常方便。由于采用大规模集成电路使元器件数减少和软件具有自检功能等原因，****了可靠性。

第三类控制方式是用微型计算机取代人工的运行管理，形成了程序控制器、标准化的模拟控制器和微机的组合。把起停、并列、解列和负载分配等作为*单元与微机相连接，用软件实施全过程的自动控制，操作就更为简便。但需要采取后备措施，避免在微机发生故障时引起失控。

第四类控制方式是用微型计算机或可编程序控制器（PLC）来实现柴油发电机组电站的自动化控制。硬件组成变得简单，但必须考虑可靠的后备措施。这种方式充分利用计算机技术，使普通机组改变为自动化机组。它既能实现控制，也能进行数据处理和科学计算，而其运算速度和精度完全没，满足控制要求。其突出优点是把三中控制程序存储在存储器中，接线只限于检测元件、执行元件相连接，使硬件和接线简化，因而它的可靠性高和适应性广，方便调试和维护。因此，第四类控制方式是发电机组自动化控制系统的发展方向。

　　沃尔特新能源带大家来简单了解一下燃气发电机组主要由哪几大部分组成：

　　燃气发电机组包含：燃气发动机、发电机、控制器，还有可选用装置稳压过滤装置、气液分离装置等，发动机与发电机同轴连接，并置于整机底盘上，再将****和调速器连接在发动机上，由燃气源通入发动机内的燃气通道，连接在发动机上带拉绳的反冲起动器以及连接在发电机输出端的电压调节器。其中燃气发动机可允许连通*、****、煤层气*、秸秆气、焦化气等等可燃气体。

　　燃气发电机组是指能将燃气转变成电能的一种发电设备，因燃烧的气体不同，分出不同的名称。

　　燃气发电机组主要分为两种，一种是联合循环燃气轮机，一种是燃气内燃机。燃气轮机功率比较大，功率在上千瓦，主要用在大、中型电站，燃气内燃机功率相对比较小，功率范围在10KW-1000KW之间，主要用在小型的分布式电站。