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费率厘定要考虑的主要因素有:
1、运输方式。运输方式可分为直达运输、联运呵呵集装箱运输等。其中,由于联运需要采取两种以上的运输工具才能将货物从起运地运达目的地,所以联运的基本费率应按联运中收费****的一种运输工具来确定,并另加费。
2、运输工具。运输工具可分为陆运、水运和空运三种。其中陆运包括火车、汽车和驿运三种;水运包括沿海内河的轮船、机动船和非机动船等几种。显然,不同的运输工具客观上存在着不同的运输风险。
3、货物的性质。按货物的性质可分为一般货物、一般易损货物、易损货物和特别损货物四类。对不同性质的货物也应制定相应的级差费率,易损程度越高,保险费率也就越高。
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说到物流自建体系源于跨境电商的发展,跨境物流可以说是一个产业,牵扯到很多的环节,不仅仅是建立海外仓、免税仓这么简单。至少各个*的国别要采取不同的策略,在各个环节中要节约人力物力才能使商家专注于生意。目前国内进口与出口的比例1:9,这就蕴藏着进口海淘的锦绣前程,跨境电商的快速扩张也体现了跨境物流在物*业中即将占据重中之重的席位。
这是一个开放的竞争市场,一方面要符合各个*监管要求,取得*的物流支持,另一方面也敦促企业提升物流供应链本身的效率,建立海外物流一站式服务的解决方案。
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运输货物附加险分为一般附加险和特别附加险两类:
1、一般附加险:承保的是各种外来原因造成的货物全损或部分损失。外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。一般附加险主要包括以下11种险别:(1)偷窃、提货不着险;(2)淡水雨淋险;(3)短量险;(4)混杂、沾污险;(5)渗漏险;(6)碰损、*碎险;(7)串味异味险;(8)受潮受热险;(9)钩损险;(10)包装*裂险;(11)锈损险。
2、特别附加险:指的是对因特殊风险造成的保险标的的损失负赔偿责任的附加险。特别附加险主要包括以下6种:(1)交货不到险;(2)进口关税险;(3)舱面险;(4)拒收险;(5)****险;(6)出口货物到香港或*存仓火险。
3、一般附加险与特别附加险的比较
一般附加险与特别附加险的区别即在于,一般附加险属于一切险的范围,保了一切险,就不必再附加任何一般附加险;而特别附加险所承保的责任已