起重链条的报废标准主要从以下几个方面判断：

第·一，链条厂，吊链允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10%。 　　

第二，从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10度应报废。 　　

第三，吊链的任何部位出现裂纹，弯曲或扭曲现象和环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用。　　

第四，起重链条和单环的伸长均不得超过原长的5%。

一种发动机的正时链条传动系统，属于汽车发动机传动技术领域。它解决了现有的正时链条在润滑时链系布置困难以及会增加整机成本的问题。本发动机的正时链条传动系统，鄂州链条，包括进气链轮、排气链轮、正时链轮以及绕在上述链轮上的正时链条，正时链条上设有可调节正时链条张紧力的调节机构，调节机构包括与正时链条配合接触的链条张紧轨。

结构

在同类产品中，按组成链条的基本结构，双排链条，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，链条型号，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。