散热器材质包括纯度、厚度、加工精度，以及制造工艺中铸造孕育产生的裂纹、缩孔的优劣，低劣的材质粗糙有缺陷的工艺，将直接引响散热器的导热系数。散热器接触台面的外貌粗糙度以及平面度，直接影响打仗热阻以及压降。

   在一些相对比较湿热的地方，对付多数利用环境而言必要过细，以警备凝露。停电的时间，应该关闭闸刀后随即停水。启动的时间，应该通水后随即合闸，分合闸操作与断通水操作紧紧相连，序次不行以颠倒。

   以上的因素对于散热器的生产和使用的品质都存在影响，所以该产品在设计的时候要考虑到这些因素，才能生产出高质量适应各种环境的产品来。

大家记得一旦水温过高甚至都快要开锅的时候一定要注意以下几点：

首先，继续行驶是不太可能了，否则会造成更大的机器损伤事故；其次，千万不要打开水箱的盖子，里面有滚烫的液体是有可能溢出来的，会造成烫到；再次，发动机的缸体、缸盖上面都不能立即泼冷水，一旦缸体或者缸盖遇到冷水就会出现骤冷炸裂。

  在做好以上的处理工作以后，可以检查一下汽车的下面有没有发生漏水的现象。等到水温表的指针下滑到温度适宜的位置时，我们可以关掉引擎。

  其实水箱散热器出现故障不用紧张，只要熟悉了一些简单的操作方法就可以立即解决问题。哪怕是对这种现状无计可施的时候，也可以就近找到维修的地方，或者更换新的水箱散热器。

引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:

   （1）冷却水质不好。

   在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中，水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。

   （2）汽缸窜气。

   自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。这种现象，对于因采用辛烷值较低的汽油，而易产生突爆的汽油机来说是难以避免的。  

 （3）水垢过多。

   除水质成分外，若水箱散热器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。