所有这些起动、充电和能源储存设备均应设置在应急发电机处所内，这些设备除操纵应急发电机组外不应作他用。但这并不排除通过设在应急发电机处所内的止回阀，由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

  如不要求自动起动时，可允许人工起动，例如人工曲柄、惯性起动器、人工充液液压蓄能器或****填充筒，如它们能够证明是有效的话。当人工起动不切实际时，应符合以上的要求，但采用人力作为起始起动能源者可以除外。

1．1  客船和500总吨以上的货船均应设有一*的应急电源；

1．2  应急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板应置于****连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达。（货船：除在例外情况下经主管机关允许外）它们不应置于防撞舱壁的前面。

1．3  应 急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板与主电源、相关变换设备（如设有时）

柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护*是****有效的方法，因为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。

1、 机组起动电瓶故障

　　电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低， 或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置*充电器外，必要的检测维护是必 须的。