本公司**項目以進口布料、五金配件、*械，食品，化工原料，減速*，*達等為主，大陸至臺灣海運散*

以模具、主軸、配件等为主,為客戶提供"門到門""包牌包稅"之海運服*！提供大陸報*、臺灣清*及派送到門的服*

，*需客戶提供任何報*資料，手續簡易！  


【服**案】

大陸出口至臺灣：大陸至臺灣散货并柜、敏感*運輸：（如液體、粉末、*子產品類、私人行李、茶葉、香精香料

等）均可海空運至臺灣，並可提供報*、清*、派送到門的一條龍服*！

臺灣進口至大陸：小額貿易報*及沿海各大城市派送到* 

【操作流程】

進出口海運、空運服*相同:

委任方(客戶端):提供托運明細表→**送至我司倉庫→*收

受委任方(邑顺):理*→排櫃→拼櫃→報*→按排海運→清*→拆櫃→派送

【時效與船期】

大陸→台灣海運服* 船期:週四和週六 時效:7-12天

大陸→台灣空運服* 航班:週一至週五 時效:2-3天

台灣→大陸海運服* 船期:週三和週六 時效:3-4天（河北地区：6-8天）


“*”自2001年开放以来，主要是福建沿海地区及金门、马祖之间的海上通航。不过台媒数据显示，2017年1

月至8月，两岸“*”累计人次总体相比去年同期*5.5%。除了2月和3月，其余月份的“*”人数较去年

同期均为负增长。有岛内人士认为，*陷入僵局是人潮*的原因之一。

此外，2008年末两岸正式启动空运直航，一定程度上分流了“*”的客源。根据中国民航局《2016年民航行

业发展统计公报》，截至2016年底，大陆有48个城市可直接通航台湾地区。并且，随着*价趋于合理，多数游客已

改走直航。因此“*”也面临边缘化危机。