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亚马逊公司AMZN -0.64％正准备为企业推出送货服务，将其*为与联合包裹服务公司和联邦快递公司直接竞争。

知*士称，这项新服务被称为“亚马逊航运”或SWA，将使这家在线零售巨头从企业手中收集包裹并将其运送给消费者.Amazon预计将在洛杉矶推出送货服务。据知*士透露，未来几周，第三方商家将通过其网站销售商品。一些人说，亚马逊计划在今年尽快将服务扩展到更多城市。

一些人表示，虽然该计划正在与该公司的第三方卖家进行试点，但预计****终也可以容纳其他企业。这些人说，亚马逊计划削减UPS和联邦快递的定价，但确切的费率结构仍不明确。

尽管如此，亚马逊仍面临着为建立更广泛规模的可靠交付网络所需的基础设施和人员所面临的陡峭障碍，公司可能需要数年时间才能对行业产生重大影响。

这项新服务源于一年多前华尔街日报*报道的洛杉矶测试项目，使亚马逊直接竞争目前由其交付合作伙伴UPS和FedEx处理的包裹业务。 “亚马逊航运”之前在伦敦进行过测试并推出。

这是亚马逊创建自己的货运和包裹递送网络的举措。在过去的几年里，亚马逊已经扩展到海运，建立了自己的司机网络，现在可以在内部交付并租用多达40架飞机，同时建立航空货运枢纽。

亚马逊已经在至少37个美国城市提供了部分订单。据知*士称，随着全新的“亚马逊航运”选项，亚马逊计划派出司机从仓库和企业本身收取货物，并在货物运送时交付包裹。对于亚马逊交付范围以外的货件，美国邮政服务和其他承运商将照顾到客户家门口的所谓****后一英里。
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“我们总是代表客户以及在亚马逊上销售和发展的业务进行*和试验，以创造更快，更低成本的交付选择，”一位发言人在一份声明中说。

亚马逊是否能够成功地为其他企业大规模提供包裹还有待观察。 UPS和联邦快递已经在几十年内建立了大规模的网络，允许它们在美国境内运送而且价格昂贵。仅UPS今年就计划花费高达70亿美元来升级其交付网络。

分析师周五对亚马逊有能力建立和运营交通网络表示怀疑。分析师写道，该公司还没有足够的能力或设备来处理大规模的额外出货，目前还不清楚亚马逊是否愿意投入足够的资****旗分析师克里斯蒂安韦瑟比在一份研究报告中写道：“我们一直在寻求公司作为警告信号的触发因素是资产承诺。” “到目前为止，该公司并没有对我们认为有必要成为竞争对手的*的运输资产所有权进行有意义的推动。”

随着大盘上涨，UPS股周五下跌2.6％至106.39美元。联邦快递股下跌1.7％至235.32美元。

发言人表示，UPS继续支持亚马逊和其他客户，并不评论客户的业务策略或有关使用UPS服务的决定。

联邦快递在周五的一份声明中指出，其网站上的视频概述了其全球交付网络的规模，范围和****知识，包括其40多年的经验，大约650架飞机，150,000辆卡车，400,000名员工和全球4,800家运营设施。每天处理大约1200万件货物。

在12月的联邦快递财报电话会议上，高管被问及如果亚马逊开始竞争其航运业务会发生什么情况;他们的答复是他们不对假设情况发表评论。他们补充说，亚马逊是一个长期的客户，但没有一个客户占其收入或*的3％以上。亚马逊的物流推动反映了其在网络零售业以外的各种业务的雄心壮志。该公司经营着一个占主导地位的云计算服务部门，一个好莱坞工作室以及一个针对卖家的大规模市场和物流业务。去年，它以约135亿美元的价格收购了Whole Foods，并在一夜之间将自己变成了一家实体店。

上周，亚马逊表示正在与摩根大通公司和伯克希尔哈撒韦公司合作组建一家新公司，试图降低员工的健康成本，这一声明令医疗保健公司股感到不安。

据知*士透露，亚马逊在2013年12月送礼季节错过送货后，亚马逊开始认真建立物流网络。随着越来越多的购物者在网上购买产品，亚马逊的高管们得出结论认为，现有运营商要处理的包裹数量增长过快。亚马逊还希望每周七天提供为期两天的送货服务。

据知*士透露，该公司已分别推出一项名为“FBA Onsite”的物流服务。目前，亚马逊网站上的大多数第三方卖家将其货物运送到亚马逊仓库，以实现其“亚马逊履行”计划，以获得Prime运输资格。通过FBA Onsite，卖家自动获得Prime资格，然后可以使用亚马逊提供的软件直接从他们自己的仓库发货。
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据知*士称，虽然亚马逊将决定这些货物的运输方式，但目前仍将由包括UPS和联邦快递在内的各种运营商处理。彭博新闻早些时候报道了FBA Onsite。

对于其“亚马逊航运”选项，该在线零售巨头预计能够提供比UPS和FedEx更低的价格，因为它已经提供了一些自己的包裹 - 任何额外的空间，它可以填充卡车与额外的交付被认为据熟悉该公司思路的人士透露，增加了营收。