驾驶室的应用在起重机械中还是非常的重要的，泰正机械正是因为这一方面，对于驾驶室的应用还是非常的看重的，现在的驾驶室的发展是什么？下面就为大家介绍一下。

空气动力学模拟

过去空气动力学模拟在轿车造型中应用较多，强调轿车的流线形和****的空气动力性，尽量减少空气阻力和空气升力，从而****整车的经济性和操纵稳定性。

目前，商用卡车的动力性得到了****大的****，500马力以上的超大吨位的重型牵引车在欧洲已经相当普遍，如何改进驾驶室的流线型设计，降低车辆的风阻和油耗，****车辆运行的经济性，已经列入到了驾驶室的常规设计过程中。

在车顶前部加装导流罩，在前保险杠上装设导风板，在侧围后部选装侧导流板，这些措施都能大大降低汽车行驶阻力。奔驰公司的Actros驾驶室，其外形的每一个部件都单独经过空气动力学模拟，驾驶室整体装配完成后，又经过多次风洞试验和设计修改，以求得到********的空气动力学外形。

SCANIA 的顶盖导流罩的高度是可调的，调节高度也是经过空气动力学计算的，调节高度（H）与后部车厢或挂车集装厢的高度（B）以及驾驶室与车厢或集装厢的前后间隙（A）有关。

泰正机械今天为大家带来了一些高科技的知识，主要是关于驾驶室的，因为对于起重机来说，驾驶室的应用还是非常的重要的。起重机是死的，因为有了驾驶员的操作，而变得活起来。对于驾驶室的新发展，希望大家能够在阅读之后有所收获。

相对于传统的仿形法造型设计而言，CAS 技术具有如下特征和优点：

(1) 可省略比例模型的制作环节，减小劳动强度，缩短造型周期；对于一个完整的驾驶室，利用CAS技术可以在20~30 个工作日的时间内完成所有内外饰表面和大部分细节的三维可加工数据模型的制作任务。驾驶室

(2) 摆脱了手工模型制作和三坐标测量造成的误差链的影响，****了数据精度，为****终模型的制作精度奠定了良好的基础。

(3) CAS 阶段生成的内外表面三维数据，可以为后序工程和工艺分析提供共享的数学模型，为并行工程的开展和深入提供了前期技术条件。

虚拟现实技术

虚拟现实技术目前是国际上各大汽车厂商及设计公司展示自身实力及进行辅助造型设计的一种手段，同时为方案评审提供了准确的依据（虚拟现实技术除应用在造型设计中，还在汽车设计及其他领域中有广泛应用）。

虚拟现实技术是一种****的计算机用户接口，它强调将用户和计算机视为一体，通过多媒体的方法将信息进行可视化，展现在用户面前。用户通过*的设备进入虚拟的环境中，以各种习惯的方式与计算机进行人机交互。

采用虚拟现实技术，设计师不再局限于固定的油泥模型，突破了传统的功能决定形式的束缚，而能充分发挥人的创造性，使得设计中渗入了更多实用性、更多艺术性和更多综合的因素。将车身的形式和功能在更高层次上实现有机结合和统一。

驾驶室的结构还是非常的简单的，简单的结构作用并不简单，泰正机械给大家带来了关于驾驶室的知识，希望大家在阅读之后能够有所收获。

驾驶室结构主要包括:驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和*汽车上还包括车箱和其它装备。

驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

人机工程学是从20 世纪50 年*始迅速发展起来的一门新兴的边缘学科，从人的生理和心理特点出发，研究人、机、环境相互关系和相互作用的规律，以优化人-机-环境系统的一门学科。

人机工程技术在驾驶室产品开发过程中的应用，主要体现在驾驶员和乘员在驾驶和乘坐状态下的*性、视野性、手伸及性、操纵方便性等方面。在美国，过去长途卡车司机一般都是人高马大，但是近年来，由于身材较矮小的妇女和拉美人当司机的越来越多，汽车制造商必须让驾驶室能适应不同身材的司机。