3d四轮*测量一分钟便可完成数据读取，比推车模式更快。测量所需时间仅为普通传感器的测量速度的1/10左右。胎师傅3D-T9型3D四轮*仪，*方便客户使用的3D四轮*仪，采用可升降式横梁设计，胎师傅3D-T9四轮*仪汇集****技术，可以随时操控*1软件。拥有可操作升降式立柱，可以随着举升机的升降而升级，因此测量更加****智能。进口500万像素相机 28mm 广角、F2.2 大光圈，汽车四轮*仪报价，特有的LED闪光系统，无论是强光还是黑暗下，都能测出****的数据，超*摔目标靶等特性。适用于各类车型轮胎*。3D装置让操作更为立体化，简捷化，且该款*仪****有“自由推”技术，省时省力，大大****工作效率。

纠正车主的四轮*仪思想误区：

1、认为做四轮*仪就是调整前轮前束。

　 四轮*仪，顾名思义是需要将汽车四个车轮的*状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。

　 实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要*角度。做四轮*仪时，芜湖四轮*仪，后轮的*角度更为重要。

2、选择便宜的店做四轮*仪，四轮*仪厂家，问题解决不了。

　 目前国内外众多的四轮*仪仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的*仪让人眼花缭乱，没有知识产权和没有技术含量的*仪生产企业竞相压低价格。

　 其实低价的背后其实是因为设备的技术含量和测量精度不高，这样的结果是车辆的*问题无法得到根本解决。