钢纤维在混凝土中的作用

随着百姓经济设置装备部署和公路交通奇迹的飞速生长，都会面路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速率越来越快，致使路面的*也日趋严峻起来。分外是对*的水泥混凝土路面而言，它不但翻修投资大，且施工周期较长，严峻影响交通流通及行车宁静。钢纤维混凝土作为一种性能精良的新型复合质料出如今人们眼前，并得到了遍及的应用。利用钢纤维可以大概减小因荷载在基体混凝土引起的细缝隙端部的应力会合，从而控制混凝土缝隙的扩展，进步整个复合质料的*裂性。

钢纤维与平凡混凝土相比，它不但可使面层减薄，缩缝间距加大，改进路面的利用性能，延伸路面利用寿命，混凝土钢纤维，并且还可节流工程造价，收缩施工工期。参加钢纤维的混凝土其*压强度、拉伸强度、*弯强度、打击强度、韧性、打击韧性等性能均得到较猛进步。

钢纤维混凝的种类及优缺点

现在主要使用的钢纤维混凝的种类及优缺点：

　　1.碳纤维是20世纪60年发研制的一种纤维，具有*拉强度和弹性模量高、化学性质稳定，与混凝土粘结良好的优点，但由于碳纤维价格昂贵，工程应用中受到很大的限制。

　　2.钢纤维混凝土其技术特点是能提高混凝土的韧性和*拉强度，但是钢纤维搅拌时易结团，混凝土和易性差，泵送困难、难以施工且易锈蚀，钢纤维混凝土的自重大、在制造方面使用大量的钢材，加大了对钢材的消耗，增加成本较多。钢纤维在使用过程中*形态主要是被拔出，而不会被拉断，这说明钢纤维的与混凝土的粘附性不足，这会影响提高混凝土*拉强度的效果，它增韧增强的原理是当裂缝产生后由于钢材的高模量和单根的高*拉强度，阻止了裂缝的进一步开展；但由于数量有限，对微观裂缝约束效果不大，对*渗、冻融等性能提高并不*，另外，施工中钢纤维密度过大，振捣浇注时往往会沉于混凝土下部，不可能均匀分布，这就是理论研究结论较好而实际应用效果差异很大的主要原因。

　　3.尽管玻璃纤维已用于铺设混凝土路面，但是玻璃纤维在使用中暴露很大的缺点，如玻璃纤维混凝土暴露于大气中一段时间后，其强度和韧性会有大幅度下降，即由早期高强度、高韧性向普通混凝土退化。众所周知，普通的玻璃纤维还有一个致命的弱点，就是不耐碱，碱骨料反应是水泥混凝土的“”。因此，普通玻璃纤维是不能用作水泥混凝土基增强材料的，即使是耐碱玻璃纤维（AR）也不适宜与普通波特兰水泥复合，较 好与低碱度水泥复合。这主要是为了~水泥基材对玻璃纤维表面的碱蚀作用。我国“双保险“的技术路线（即耐碱玻璃纤维与低碱度水泥复合）由于是”削足适履“的做法，加之，耐碱玻璃纤维在外观上很难与普通玻璃纤维相区别，几十年来一直难以大面积推广。

怎样识别出钢纤维

首先看它的形状合格率，异形钢纤维的形状符合出厂规定形状数量占纤维总量的百分数称为形状合格率。除平直形钢纤维外的其他形状钢纤维，钢纤维，其形状合格率不宜小于90%。每批产品随机取样100根，钢纤维逐根检查其形状，如有断钩、单边成形和其他形状缺陷者视为不合格，受检钢纤维的形状合格率不应低于85%。

　　直径或等效直径，钢纤维的直径或等效直径平均值与其标称值的偏差，不应超过 -10%。圆形截面的钢纤维直径的检验，每批随机取样10根，剪切型钢纤维，用游标卡尺逐根测量其直径(计量单位mm，为精度为0.02mm)，求得的直径平均值与其标称值的偏差，应满足规定偏差的要求.非圆形截面的钢纤维等效直径的检验，采用质量法测定其平均等效直径，每批随机取样100根钢纤维，用精度为0.01g的天平测定其质量，用精度为0.02mm的游标卡尺逐根测定钢纤维长度，按式(1)求得的等效直径平均值d(f)与其标称值的偏差应满足规定偏差的要求.

　　钢纤维的长度与其标称值的偏差，不应超过 -10，检验方法每批产品中随机取样10根，钢纤维混凝土，用精度不小于0.02mm的卡尺测量其长度，长度偏差合格率不应低于90%，10根纤维长度平均值同时应满足偏差的要求。