道路伸缩缝*密封胶——双组份聚硫密封胶。道路密封胶是一种新型的路用材料，具有强粘结力和高弹性的热用聚合密封材料，广泛运用于高速公路、城市公路、机场道路等沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封处理；道路密封胶采用特殊改性沥青制造，粘附力、*老化能力强，可明显延长路面的使用年限；道路密封胶具有*强的*水损能力，良好的弹塑性，低温下仍具有良好的可操作性等特点。

这种道路密封胶取代当前大量使用的沥青类密封填缝材料具有明显优势，聚氨酯密封胶，它不仅大大改善了施工人员的工作环境，降低了劳动强度，而且在某种程度上解决了由于沥青类嵌缝材料防水密封性不强，使混凝土板缝渗漏而导致的路基大面积塌陷问题。同时用道路密封胶还可以十分方便地对路面已产生的裂缝进行维护修补，避免裂缝进一步迅速蔓延，延长道路的使用寿命。

道路密封胶主要技术指标

1、道路密封胶外观：A组分为灰白色均匀膏状物 B组分为黑色均匀膏状物

2、道路密封胶固含量：100%

3、道路密封胶密度：1.6(g/cm3)

4、道路密封胶混合比例A:B=100:10～100:14(体积比)

5、道路密封胶紫外线照射出雾性：无

产品简介：通用名称：聚硫密封胶

分类：a、按照流动性可分为非下垂型（N）和自流平型（L）两个类型；

b、按照位移能力可分为25、20两个级别；

c、按照拉伸模量可分为高模量（HM）和低模量（LM）两个次级别：

一纸箱包装：重量为25公斤/箱，内装6个白色塑料桶，其中五桶为白色聚硫密封胶称为A组份，每桶重量约为4.54公斤，另外一桶为黑色固化剂称为B组份，分为五个塑料包装袋包装，每袋重量约为0.46公斤。也就是说每箱为五个组份，每个A B组份的重量为5公斤。A组份为乳白色粘稠状聚硫密封胶，B组分黑色或者灰色粘稠状固化剂。重量比为10:1，每组的体积约为：0.003125立方米，可嵌填1公分*1公分伸缩缝31米左右。相当于1公分*1公分的缝隙需要嵌填0.16公斤双组份聚硫密封胶。另每箱配底涂液一小瓶，在伸缩缝注胶分钟，聚氨酯建筑密封胶，保证注胶基面干净干燥的情况下均匀的涂薄薄一层，底涂液的作用是增加聚硫密封胶与混凝土的粘结强度。

二：铁桶包装：重为25公斤/箱，每桶内含两个塑料包装袋，大包装为白色聚硫密封胶，重量22.7公斤，小包装为黑色固化剂，重量为2.3公斤。重量比同样为10：1。此包装内聚硫密封胶体积为0.0156立方米，可嵌填1公分*1公分缝隙156米左右。另每桶配底涂液一小瓶，在伸缩缝注胶分钟，保证注胶基面干净干燥的情况下均匀的涂薄薄一层，底涂液的作用是增加聚硫密封胶与混凝土的粘结强度。

南水北调作为世界上较大的引水工程，工程结构复杂多样，有明渠、箱涵、渡槽等，双组分聚氨酯密封胶，为了消除因热胀冷缩、不均匀沉降等因素产生的变形，除在设计上采用了特殊的柔性构造外，还采用了具有低模量、高伸长率和高回弹性的密封胶，对变形缝和接缝进行密封处理，使整个结构形成一个柔性系统，起到自动调节外力引起的形变以及防渗漏的作用。聚硫密封胶以其优异的浸水稳定性、耐候性和*不污染水质的特点，在南水北调工程中得到了广泛应用，双组份聚氨酯密封胶，并取得了良好的效果。

聚硫密封胶是以液态聚硫橡胶为主体材料的常温固化的双组分聚硫密封胶。其主体材料液态聚硫橡胶的分子主链为饱和结构，分子链全部为单键组成，每个链段都能发生内旋转，有利于其分子或链段的运动或摆动，因而具有良好的低温挠曲性；主链上含有碳硫键，使其具有良好的耐油、耐溶剂、耐老化性；分子末端含有较活拨的巯基(一SH)，能使搭接体系的分子间容易相互靠近并产生吸附力。其分子结构的上述特点赋予聚硫密封胶以下特点：

1)粘结性：对混凝土、玻璃、金属、木材及天然石材等材质，均具有良好的粘结性。

2)耐水性和耐酸碱腐蚀性：对海水、自来水以及低浓度的无机酸、碱及各种盐类的作用均可保持稳定。

3)*形变位移能力：按GB/13477—2002规定的检测方法，其模仿实际应用环境下的冷拉一热压后的粘结性，达到25LM级产品的质量要求。

4)气密性：其水蒸气透过率仅次于丁基橡胶。

5)耐低温性能：可在一40℃的环境下长期使用。

6)*、环保：经中国疾病*控制中心环境与健康相关产品安全所检测，毒理学试验为*级；理化指标符合《生活饮用水输配水设备及防护材料卫生安全性评价规范》(2001)的卫生要求。