坡型板式橡胶支座：随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。

斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，盆式橡胶支座，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。

以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁，板式橡胶支座，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵*一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理也不够理想。

坡型支座应运而生。目前，橡胶支座，支座生产厂家可根据设计使用要求，加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量（形状系数）的坡型板式橡胶支座，坡型支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理，省工省料，施工方便。

橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

橡胶支座主要特点是:

(1)球冠圆板式橡胶支座[[1]是改进后的圆板式橡胶支座，保留了变形各向同性的优点，其中间层钢板和橡胶布置与普通圆板橡胶支座相同。

(2)橡胶支座顶面采用纯橡胶球冠，球冠中心橡胶厚度为6-8 mm，球冠边缘距支座边缘15mm以适应3%-4%纵、横坡下梁与支座接触面的中心趋于橡胶支座中心，通过纯橡胶球冠的变形使结构受力逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，以改善支座边缘受力集中而导致*的可能性。

(3)橡胶支座底面加直径2.5 mm的半圆形纯橡胶圆环，达到调节支座底面受力状况以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀，同时起到增加支座底面摩阻的效果。

桥梁橡胶支座厂家变形发生的原因

桥梁橡胶支座厂家变形是指紧缩变形和剪切变形， 200×28*35*42支座，剪切超限是指板式橡胶支座在及温度条件下的恒载剪切变形 tan gt;0.45. 变形过大有桥梁橡胶支座厂家自身质量和装置质量两方面原因。 支座自身质量问题是指支座*压弹模量巨细主要影响支座在各级荷载下的竖向变形，桥梁橡胶支座厂家 而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能对接连梁等上部结构发生*为晦气的附加内力，有时与下部结构的竖向位移叠加后总位移可能超出规划操控规模。 导致结构的损坏。 桥梁橡胶支座厂家装置时也会引起支座初始变形过大， 从耐久性来说是欠好的， 剪切变形越大越欠好， 长期过大变形将加速橡胶老化，会下降桥梁橡胶支座厂家使用寿命。

桥梁橡胶支座厂家过大的变形发生原因主要有：

1 ）、因为同一梁体有的桥梁橡胶支座厂家完全脱空导致单个支座手里过大而引起初试变形过大。

2 ）、桥梁橡胶支座厂家装置湿度过高，过低，随环境温度改变，混凝土胀缩、徐变和轿车制动力的效果引起过大剪切变形。

3 ）、桥梁纵坡规划过大导致纵向剪切变形过大。