我国于20世纪70年*展了斗式转载列车,由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进,侧卸式矿车厂,逐个转载到各个矿车内,抬高了搬运速度,实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单,转弯半径较小,侧卸式矿车制造商,可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘,侧卸式矿车,轮缘与钢轨间留有间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形,以使轮对在沿轨道运行时保持对中,减少机械磨损,降运行阻力。
车轮上的密封槽与内盖组成曲路迷宫密封,嵌入密封槽中的毛毡构成接触式毡圈密封。由于迷宫密封曲路很短,它不能有效地防止水的浸入和润滑油脂的泄漏,同时,羊毛毡易压缩磨损,煤粉易浸入,加剧车轮的磨损。改进后的密封采用M形密封件。M形密封件为组合式密封,具有二道唇口密封和二道油脂密封,在主唇口内侧装有弹簧,不仅可以*密封压力,之与轴颈之间保持严密的接触,侧卸式矿车价格,并能自动补偿唇口磨损出现的间隙,起到“自紧作用”。
矿用材料车车箱容积较大,因往返如穿梭般频繁而得名。矿用材料车车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载。材料车是煤矿地面和井下巷道窄轨铁路运输坑木、支架或其他材料的车辆。适用于地下开采的矿山,沿地下巷道及地表工业场地运输支护材料及其他材料。材料车车箱的一侧或两侧可以打开,借助装在卸矿点上的卸矿曲轨,使矿车倾斜,拉杆打开侧门卸载。