耐候板景观是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候板景观在大气中具有更优良的*蚀性能。与不锈钢相比，耐候板景观只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

耐候板景观(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和*，属世界*钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件*蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。耐候板景观的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Allt;0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，耐候板景观，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候板景观。

·起步较晚，从60年代武钢首先在国内进行耐大气腐蚀的各种含Cu低合金钢的研究、开发工作。

·从60年代末70年代初，国内钢铁开始重视国内耐候板景观的开发，研制出09CuPTi等系列耐候板景观。

·我国Cr、Ni、Cu资源相对丰富，从1978年以后开始仿国外的耐大气腐蚀钢号，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前国内耐候板景观牌号较多，国内大型国企一般均具备了开发研制耐候板景观的技术能力，近几年发展较快。

·国内耐候板景观的主要强度级别（235、295、315、345、355、420MPa）

在铁路车辆和集装箱（标准强制），桥梁和塔架等结构钢（目前非强制）

一、迅速形成稳定的、颜色厚度均匀的、不容易被擦落的锈红色氧化膜。

二、锈处理催化方案下，迅速产生的表面粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和质量感，升华视觉效果和感官效果，迅速提升园林设计的效果，提升经济效益和艺术效益!(这个手感是设计师向往的手感，一般耐候板景观自然生锈要1-2年才有如此效果，2-3个月只有轻微黄锈色，没有手感，容易掉锈!)

三、不受当地地理位置、当地天气、所在方位(面向东南还是西北)等影响，形成的锈红氧化膜颜色均匀一致稳定!

四、处理工艺不带腐蚀性，不会影响后期表面锈层的继续形成，环保*无害，不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”，体现可持续的设计观。(耐候板景观会随着时间而发生变化，其色彩受环境、气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变成深暗红褐色，可以追溯场地的历史感、记录时间的瞬间感、延伸场地的生命力，让有限的材料能够相互“共生”，体现可持续的设计观。)

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