*识别道闸系统的组成：

*识别道闸系统由闸机、*识别器（摄像头）、地感线圈、车辆检测器、LED显示屏、电脑、交换机组成

*识别系统的布线：

收费岗亭到进、出口的*识别摄像头各布一根超五类网线，收费岗亭到进、出口的道闸各布一根电线，进、出口的道闸再到进、出口的*识别器各布一根电线。

*识别系统的工作原理是：

当车辆进场时，*识别器识别车辆的牌照，道闸抬杆放行，车辆进场，同时LED显示屏显示*号码。

车辆出场时，如是月租卡车辆，*识别器识别车辆的牌照，道闸抬杆放行，车辆出场，同时LED显示屏显示*号码及剩余天数。

车辆出场时，如是临时车辆，车站道闸报价，*识别器识别车辆的牌照，保安收费后道闸抬杆放行，车辆出场。

由于现在以车代步的人越来越多，停车场道闸的选用就显得尤为重要，目前市面上有民用道闸和工业级道闸，还有普通道闸和变频道闸的区分，对于使用者来说，还真不容易搞清楚。今天在这里就来给您做个解析，看看停车场道闸的选购有什么门道。

1.电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会*。另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命始终难以****，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，*(90%以上)，基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，唯1缺点是贵个几百块钱。当然，如果是商业或重要场合，选用减速机道闸更是高枕无忧。

2.电机控制是不是采用变频技术？变频技术，可以让电机的运行速度和力矩可控。也就是说让交流电机摆脱了只有开和关两种状态。用于停车场道闸，车站道闸厂家，则可以让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，让栏杆动作更柔和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。大大****整机质感和寿命，更进一步，变频技术的****可控性，让电机温升降低。不再出现夏天电机滚烫，频繁*，需要开门散热的囧态。可以说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！

3.道闸工作温度范围够不够？中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。建议选购-40℃-75℃宽温的产品，而不是-15℃-65℃等窄温的产品。为什么这么说呢，户外应用一定要留有较宽的温度适应范围，才能确保放心使用。比如说，北方冬季凌晨温度可能是-15℃或-20℃，温度范围较窄的机器，只能勉强使用，但有可能出现栏杆运行迟缓或者不可靠现象。而宽温的机器往往在电机、减速机内部的润滑油脂选用上完全不同，低温下能够轻松工作，这就体现出差距来了。另外，夏季暴晒时，气温虽然至高只有40℃左右，道闸机箱内部温度已经逼近60℃，公司道闸生产，宽温的机器由于余量充分，不会出现任何问题。否则就会出现电机热保护或烧坏，无法正常工作。

4.机箱厚度机身重量够不够？道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时候，才不会出现严重摇晃和变形。反之，则有可能造成长期使用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。

5.有没有通过相关的国际认证？如果是有国际化要求的停车门禁客户，还可以看看道闸或*识别是否具有CE或UL认证，分别对应的是欧盟市场和美国市场准入。其在安全、电磁兼容性方面有了更具体的要求。如果能满足ROHS标准，则在环保无害方面，又走在前列了。

广告道闸是由以下几大部分组成的：

传动部分：四连杆平衡设计，确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小，道闸，****人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。

机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷塑保护，外壳可以用专门制作的*方便地打开和拆下。

电子控制部分：感应接近开关、霍尔开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。

挡车(道)闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时，栏杆有断裂的可能性。

同时用户还可选配压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。