友发源泰钢铁销售产品有:*板，MN13*钢板，耐候板，进口*板，耐候钢板、高强度钢板等！

汽车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在０．６～２．０ｍｍ ，随着钢材品种的开发和不断更新，*钢板nm500，越来越多的高强度钢板被应用于汽车车身。高强度钢板具有较高的强度，能使汽车用料相对减少，减轻汽车质量，****燃料*强度钢板在汽车车身中的广泛应用，对于实现汽车轻量化、节约能源、保护环境以及延长车身寿命、****汽车的碰撞性能、安全性能等方面都具有重要的意义。

高强度钢板的性能一般地把屈服强度 σｓ小于２５０ ＭＰａ的钢板称作普通钢板，σｓ大于２５０ ＭＰａ的钢板称作高强度钢板。高强度钢板和普通板除了在屈服强度上有明显的差异外，其*拉强度、应变硬化指数、厚向异性指数等方面都有不同。

汽车用高强钢类型：1、双相钢 （ DP 钢 ）2、复相钢 （ CP 钢）3、相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢 ）4、马氏体钢 （ MS 钢 ）5、淬火延性钢 （ QP 钢 ）6、孪晶诱发塑性钢 （ TWIP 钢）7、硼钢 （ PH 钢或 B 钢）

1、双相钢（DP 钢）★性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。★典型应用：DP 系列高强钢是目前结构类零件的钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

2、复相钢（CP 钢）★性能特点：晶粒细小，*拉强度较高。与同级别*拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。★典型应用：底盘悬挂件，B 柱，保险杠，座椅滑轨等。

3、相变诱导塑性钢（TRIP 钢）★性能特点：*中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP 钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

★典型应用：结构相对复杂的零件，如 B 柱加强板、前纵梁等。

4、马氏体钢（MS 钢）★性能特点：屈强比高，*拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

5、淬火延性钢（QP 钢）★性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的 TRIP 效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。

★典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如 A、B 柱加强件等。

6、孪晶诱发塑性钢（TWIP 钢）★性能特点：TWIP 钢为高 C、高 Mn、高 Al 成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现****高的加工硬化能力。TWIP 钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。

7、硼钢（PH 钢或 B 钢）★性能特点：超高强度（*拉强度达 1500MPa 以上），有效****碰撞性能，锰13*钢板，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。

★典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A 柱、B 柱、中通道等。

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宝钢Mn13高强钢板硬度、Mn13*钢板价格、Mn13*板性能、Mn13高锰钢板用途

Mn13钢板主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，*形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。

*钢板的*性能取决于材料本身，而*磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的*性，材料本身和工况条件两者才能决定其*性能。 铸造*钢板和*磨钢以奥氏体锰钢为主，在一定的条件下经适当热处理的低合金钢也有很好的效果，石墨钢则用于润滑摩擦的工况条件。

Mn13*高锰钢板特别适用于冲击磨料磨损和高应力碾碎磨料磨损工况，常用于制造球磨机衬板，锤式*碎机锤头，颚式*碎机颚板，圆锥*碎机轧臼壁、*碎壁，挖掘机斗齿、斗壁，铁道道岔，拖拉机和坦克的履带板等*冲击、*磨损的铸件。高锰钢还用于：Mn13保险箱钢板等。

Mn13钢板是典型的*磨钢，铸态*为奥氏体加碳化物。经1000°C左右水淬 处理后*转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物，韧性反而****，因此称水韧处理。

Mn13*钢板****重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下，表层迅速发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的*性能。这是其它材料所不及的。

但MN13高锰钢板的*性只是在具备足以形成加工硬化的条件下才表现出其优越性，其他情况下则很差。

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友发源泰钢铁产品:舞钢NM360*板，舞钢NM400*板，NM450*板，NM500*板，Q235NH耐候板，Q345NH耐候钢板、低合金中板、高强钢板、容器板等等

1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和*拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏*。

2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以阵静钢含有0.15－0.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%，硅就算合金元素。硅能显著****钢的弹性****限，屈服点和*拉强度，故广泛用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可****15－20%。硅和钼、钨、铬等结合，有*****腐蚀性的作用，可制造耐热钢。含硅1－4%的低碳钢，具有****高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。

3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，****钢的淬性，****钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。含锰11－14%的钢有****高的*性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。锰量增高，减弱钢的*腐蚀能力，降低焊接性能。

4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中*元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，****钢要求更低些。

5、硫（S）：硫在通常情况下也是*元素。使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。所以通常要求硫含量小于0.055%，****钢要求小于0.040%。在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以****切削加工性，通常称易切削钢。

6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著****强度、硬度和*性，但同时降低塑性和韧性。铬又能****钢的耐腐蚀性，因而是不锈钢，耐热钢的重要合金元素。

7、镍(Ni)：镍能****钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较稀缺的资源，故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。

8、钼(Mo)：钼能使钢的晶粒细化，****淬透性和热强性能，在高温时保持足够的强度和*蠕变能力(长期在高温下受到应力，发生变形，称蠕变)。结构钢中加入钼，能****机械性能。 还可以*合金钢由于火而引起的脆性。在工具钢中可****红性。

9、钛(Ti)：钛是钢中强脱氧剂。它能使钢的内部*致密，细化晶粒力；降低时效敏*和冷脆性。****焊接性能。在铬18镍9奥氏体不锈钢中加入适当的钛，可避免晶间腐蚀。

10、钒(V)：钒是钢的优良脱氧剂。钢中加0.5%的钒可细化*晶粒，****强度和韧性。钒与碳形成的碳化物，在高温高压下可*****氢腐蚀能力。

11、钨(W)：钨熔点高，比重大，是贵生的合金元素。钨与碳形成碳化钨有很高的硬度和*性。在工具钢加钨，可显著****红硬性和热强性，作切削工具及锻模具用。

12、铌(Nb)：铌能细化晶粒和降低钢的过热敏*及回火脆性，****强度，但塑性和韧性有所下降。在普通低合金钢中加铌，可*****大气腐蚀及高温下*氢、氮、氨腐蚀能力。铌可****焊接性能。在奥氏体不锈钢中加铌，可****晶间腐蚀现象。

13、钴(Co)：钴是稀有的*，多用于特殊钢和合金中，如热强钢和磁性材料。

14、铜(Cu)：武钢用大冶矿石所炼的钢，往往含有铜。铜能****强度和韧性，五台*钢板，特别是大气腐蚀性能。缺点是在热加工时容易产生热脆，铜含量超过0.5%塑性显著降低。当铜含量小于0.50%对焊接性无影响。

15、铝(Al)：铝是钢中常用的脱氧剂。钢中加入少量的铝，可细化晶粒，****冲击韧性，如作深冲薄板的08Al钢。铝还具有*腐蚀性能，铝与铬、硅合用，可显著****钢的高温不起皮性能和耐高温腐蚀的能力。铝的缺点是影响钢的热加工性能、焊接性能和切削加工性能。

16、硼(B)：钢中加入微量的硼就可****钢的致密性和热轧性能，****强度。

17、氮(N):氮能****钢的强度，低温韧性和焊接性，增加时效敏*。

18、稀土(Xt)：稀土元素是指元素周期表中原子序数为57-71的15个镧系元素。这些元素都是金属，但他们的氧化物很象“土”，*钢板种类，所以习惯上称稀土。钢中加入稀土，可以改变钢中夹杂物的组成、形态、分布和性质，从而****了钢的各种性能，如韧性、焊接性，冷加工性能。在犁铧钢中加入稀土，可*****性。