随着现代施工的快速化、环保化及对标线的*、耐候及耐久性的高要求，低成本的热熔标线涂料成了我国道路标线涂料的首1选。优良的热熔型标线涂料****重要的性能是其亮白度和施工时的流动性。

我们的主要目标是在保证涂料的基本性能的同时，****涂料的*性能、耐水性能和减少施工过程中的溶剂挥发量，增加涂料的附着力。

热熔涂料在常温下为粉状，成分中无溶剂挥发份.施工加热使它熔化，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，依靠物理冷凝固化成膜.

国外发展

在国外道路涂料的发展历史并不长，只有几十年的时间。

日本

直到1946年前后，才开始以手工在道路上涂刷常温标线涂料技术，热熔型道路涂料品牌，又经过了数年的开发和探索，使该产品的工业化生产和应用趋于完善。在这之后，热熔涂料的使用量开始占绝1对比重，达总路标涂料用量的90%以上。

美国和欧洲*

道路涂料的发展历史与日本大体相仿，只不过产品开发时间略早一些。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的使用比例大致是6：4，溶剂型占主要比重。

虽然国外的道路涂料的发展历史并不长，但是发展到今天世界各发达*道路标线涂料及其应用水准是相当高的。

速干型

热熔标线涂料撒布玻璃珠后，无论气候如何均应具有在短时间内(小于5min)速干性。一般热塑性道路反光涂料具有

良好的速干(硬化)性能，热熔型道路涂料批发，在寒冷季节硬化很快，在温暖季节硬化慢。涂膜固化快会因收缩而发生扭斜，表面流平行

差，玻璃珠的固定质量也较差。涂膜固化慢时，不仅撒布的玻璃珠下沉于涂料内从而降低反光能力， 而且还会延缓开放

交通时间，降低通行能力。为此通常是降低涂料在熔融状态的温度，以缩短固化时间。

附着性及附着机理

标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很

快剥落;也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热塑性道路标线涂料用热熔斧加热到180°C

220°C (根据涂料中采用的石油树脂类型和配方来选择温度)， 使涂料中的热塑性树脂熔融， 涂料成熔融的流动状

态，用*划线机涂覆于路面，同时撒布玻璃珠，涂料，在常温下固化。当涂覆于水泥路面时，高温的熔融涂料与水泥路面是

机械地齿合，所以附着力较差，需预先涂布道路标线 下涂剂，增强路面与涂料之间的粘结力。