停车场道闸防砸技术有哪些？

随着技术的不断发展，目前，停车场道闸的防砸车技术主要有几下几种：

1、地感防砸技术：

一般停车场在安装停车场系统时，在停车场出入口都会装有一*后两个地感，当车辆进入停车场时检测到*个地感触发信号，道闸就会抬杆，当车辆通过入口处的第二个地感时，地感信号消失，道闸就会落杆，但是这中地感防砸受到外界干扰后，可能会失灵，且不具备防砸人的功能。

2、红外线防砸技术：

这种防砸技术是在停车场收费系统中道闸两侧安装红外线对射装置，当车辆行驶至出入口时，红外线受阻，道闸就会自动升起，反应迅速。

3、压力波防砸技术:

这种防砸技术主要是在道闸下落的过程中，如果遇到车辆或者行人，道闸杆底部安装的橡胶条受到阻力，道闸就会把下落的道闸杆转化为升起状态，这种道闸防砸技术既防砸车又防砸人，也是目前使用较多的一种防砸技术。

停车场系统中道闸有了这几种防砸技术，就可以避免道闸砸车砸人事故的发生，同时也避免出现一些不必要的*，出入口门禁道闸，道闸为停车场增加收益。

道闸选购注意事项

道闸是停车场管理系统的重要组成部分，其稳定性影响着整个系统的运行，小区栅栏式道闸，一旦道闸出现故障，就会影响到整个停车场的运行。

在选购道闸的时候，要从价格、性能、质量、品质等方面综合对比，这里就如何选购道闸提出一些建议供您参考。

1、是否正规厂家：厂家是否有生产许可证，一般品牌产品的质量都有所保证，而且保修期都比较长。

2、注意质量：是否防水防雷、是否坚固*、设计是否合理，在恶劣环境如高温严寒下是否能正常工作。

3、注意机芯：道闸的机芯是影响道闸****度和稳定的关键因素，选购时一定要加以注意选择。****1好是选用一体化机芯结构，这样可以避免因弹簧拉断而引起的事故，同时安装调试更加简单方便。

4、主板是否稳定：查看道闸主板是否有电路自检、防雷、时间保护等功能，这些功能决定了道闸是否能在一定负载范围内自适应运行，在外界环境温度、负载变化因素影响下稳定运行。

地感线圈安装的主要作用是****道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。停车管理系统道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。

地感线圈埋设应该注意的事项：

1、地感线圈安装要领

地感线圈埋设首先要用切线路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角，****尖交*线圈电缆.切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到车辆检测器，又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出.输出引线是精密双绞的形式，****少1米20周.道闸引线较大长度不应超过100米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短.埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。

2、如何****线圈串绕:

当道闸两个感应线圈靠的很近，两个线圈的磁场叠加在一起，相互造成干扰.这种现象就是串扰.串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁.在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以通过以下措施:

1)将相邻的线圈间距加大.必须保证探测线圈之间的间距大于2米;

2)将两个线圈的圈数相差2～3圈，从而使两个线圈的工作频率不同.两个线圈靠得越近，南京道闸，它们的工作频率就应该差得越大;

3)对线圈引出导线进行良好的屏蔽.屏蔽线必须在探测器端一端接地.

3、线圈形状

除非条件不允许，探测线圈应该是长方形.两条边长与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米.长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.5米.匝数为4～6匝.相邻的线圈交替4匝和6匝.

4、线圈电缆及接头

停车场系统地感线圈电缆和接头尽量采用多股铜导线.在电缆和接头之间尽可能不要有接线处.如果必须有接线线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处.导线线径不小于1.5平方毫米.尽可能采用双层防水线。

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