减震橡胶制品除利用橡胶的高弹性和粘弹性的特别外，还利用橡胶的如下特点：

（1）硫化橡胶与钢相比弹性变形相当大（1000%），而弹性模量仅有3-5MPa.

(2)橡胶的冲击刚度大于动刚度，橡胶减震块作用，动刚度大于静刚度。

（3）应力-应变曲线为椭圆形滞后曲线，其面积等于各个振动周期转变成热量的动能，称为阻尼，橡胶减震块厂，适当的阻尼有利于越过共振区，阻尼的调整可通过橡胶配方设计进行。

（4）橡胶是不可压缩材料，其泊松比约为0.5.

（5）橡胶的动态和静态性能受温度，频率和振幅等因素的影响和制约

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在橡胶应用的开始，人们就是用橡胶隔离来进行减震，但是当时还没有有效的橡胶粘接技术，随着橡胶粘结技术的发展和运用，橡胶减震块经销商，在1932年出现了较早的橡胶减震制品，减少底盘和引擎产生的震动，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。在20世纪50年代越来越多的发动机装置得到应用，在1979年成功的将液压装置应用到发动机的悬置系统，使得减震技术得到了很大的发展。

橡胶减震块的分类：

按照不同的功能可以分为以下几类：

1、支撑各种装置的狭义橡胶减震块；

2、用来吸收以冲击为目的的橡胶缓冲块；

3、作为机械部件所使用的橡胶弹簧；

4、用来消除特定震动频率的减震块；

按照形状狭义来分类：

1、压缩型，山东橡胶减震块，主要用在压缩方向的橡胶减震块，能够承受较大负荷的力，但是压缩方向的弹性不能太低；

2、剪切型，用在剪切方向的橡胶减震块，负荷承受力较小，所具有的弹性系数可以进行选择；

3、复合型，这一类主要是用在压缩和剪切方向的减震器，具有压缩和剪切型的中间特性。