网购在非洲还处于非常初级的阶段，义乌到达累斯萨拉姆内陆拖车运费，就像十多年前的中国一样，非洲人民还不信任电商。我清楚地记得，我们刚创立那会儿，有个中年男性客户买了一个蓝牙音箱，当货送到的时候，对方惊叹：“没想到你们真的给我送过来了！”他惊喜的表情真是让我哭笑不得。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

更多不习惯在网上下单的用户，甚至经常会跑来公司，想看看实体商品。平台刚起步的那段时间，来往公司小院的车辆络绎不绝，都是来看货的，真是新鲜啊！在国内是根本无法想像那种情景的。非洲人民的法律*意识非常强，义乌至达累斯萨拉姆内陆拖车运费，法律文化也有很多的不一样。比如，在交易中碰到一点问题，像商品质量问题，可能国内就是申请售后，但非洲用户直接就给发律师函，把商家告上法庭了。我们经常会收到当地人的一些律师函或是投诉举报，甚至还惊动过。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，是全球平均水平的两倍。在非洲内陆*尤为明显，运输成本占比达20.69%，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

究其原因，除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏*枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

如果你是男人，你和男客户说HeyBro好感顿升，口头禅还可以是Himyfriend. 如果是遇到比较商务型喜欢邮件正儿八经说事的客户，就不建议这么做，还是以常规的跟进时不时发一个Gentle reminder ，义乌到达累斯萨拉姆内陆拖车费用， friendly reminder ， warm reminder on 事情去提醒他们更新进展。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

非洲地区尤其是尼日利亚，经常断电，达累斯萨拉姆内陆拖车，他们大多更倾向打电话遇到喜欢打电话的非洲客户，一定要做好记录，再一次书面确认重要细节。跟他们购买力有限的关系，追求*的东西，甚至不惜牺牲质量，追求低价。不要太描述质量上有多好，因为他们关注点更多在价格。在讨价还价环节，要和他们解释的是，人工非常贵，做工非常复杂，成本比较高，工艺耗时特别久，等等影响到价格因素的原因。达累斯萨拉姆内陆拖车服务热线。

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