首先，这台车发动机与变速箱的匹配度****度成熟，通过对牙盘的调整， DL250在发动机的低扭部分输出较GW250显得更加活跃，在一定程度上也弥补了车重所带来的影响。

温和而宽泛的动力输出，即使是初次接触摩托的新手应该也不会感到紧张。尤其是3、4挡，在蜿蜒的山路上，你不用过多的去考虑挡位是否合适，脱挡的现象****不明显。

异步双缸的发动机设计以及其他方面的****，摩托，对整车的噪声振动控制达到了标准。不过凡事也都有两面性，****度友好的动力输出背后是不够积****的动力响应，和一些同为拉线油门的单缸车比显得略逊一筹。

车把高度、坐高以及脚踏板高度形成的骑行三角完全经过了针对摩旅的优化，铃木650摩托车价格，在半个多小时的骑行过程中，出色的坐姿完全没有带给我半点疲劳感，*工程学设计方面，DL250做的还是相当到位的。

和国内汽车SUV车型火爆的程度一样，铃木650巡航摩托车，摩托车也开始流行全地形车型（ADV）。满大街的水鸟让所有的摩托厂家红了眼，于是乎国外的KTM、杜卡迪、老牌的日系厂商，甚至国内的众多厂商都迅速跟进推出了自己的产品。不过这些车型起跳的排量往往高于500cc，并且需要一定的驾驶基础。这可能对于不少新手来说有一定难度。那么，有没有一款无论从动力、操控，还是到价格都更加平易近人的车型呢？也许豪爵铃木给出了一个合理的*。

在去年的重庆摩博会上，之前曾经一直传出的入门级250cc拉力车型DL250与国内爱车人士亮相，作为铃木V-strom家族排量的车型，它肩负的是巩固和*****的重任。目前豪爵铃木DL250车型已于6月17日正式上市，全系车型均标配三个行李箱，两款车型配置差异在于是否具备ABS防抱死系统。

豪爵铃木DL250售价

车型售价（万元）

DL250 ABS版3.188

DL250 标准版2.988

就因为DL250的这只复古的圆形前大灯，有不少车友亲切地称它为“大眼”。大灯结构简单但却十分****，其内部灯组采用的是欧司朗出品的60W H4灯泡。

负显液晶仪表位于前风挡后部，从白天实际的骑行来看，屏幕亮度很高，日光完全不会影响到显示效果。仪表显示内容相当丰富，只不过转速和挡位显示比例较小，造成视觉效果没有机械仪表那样直观。

DL250依旧搭载的是GW250上的那台水冷双缸发动机，铃木跑车摩托车多少钱，功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，扭矩23.4Nm/6500rpm。

通过滚子摇臂、薄型活塞环等多项发动机内部细节的改进，发动机通过减阻降低内耗的办法进一步降低了燃油消耗，根据厂家的说法，DL250上搭载的这台250cc水冷发动机较其他车型上搭载的同型号发动机油耗水平降低5%。

日清的刹车系统基本也和GW250等车型完全一致。