首先,这台车发动机与变速箱的匹配度****度成熟,通过对牙盘的调整, DL250在发动机的低扭部分输出较GW250显得更加活跃,在一定程度上也弥补了车重所带来的影响。
温和而宽泛的动力输出,即使是初次接触摩托的新手应该也不会感到紧张。尤其是3、4挡,在蜿蜒的山路上,你不用过多的去考虑挡位是否合适,脱挡的现象****不明显。
异步双缸的发动机设计以及其他方面的****,摩托,对整车的噪声振动控制达到了标准。不过凡事也都有两面性,****度友好的动力输出背后是不够积****的动力响应,和一些同为拉线油门的单缸车比显得略逊一筹。
车把高度、坐高以及脚踏板高度形成的骑行三角完全经过了针对摩旅的优化,铃木650摩托车价格,在半个多小时的骑行过程中,出色的坐姿完全没有带给我半点疲劳感,*工程学设计方面,DL250做的还是相当到位的。
和国内汽车SUV车型火爆的程度一样,铃木650巡航摩托车,摩托车也开始流行全地形车型(ADV)。满大街的水鸟让所有的摩托厂家红了眼,于是乎国外的KTM、杜卡迪、老牌的日系厂商,甚至国内的众多厂商都迅速跟进推出了自己的产品。不过这些车型起跳的排量往往高于500cc,并且需要一定的驾驶基础。这可能对于不少新手来说有一定难度。那么,有没有一款无论从动力、操控,还是到价格都更加平易近人的车型呢?也许豪爵铃木给出了一个合理的*。
在去年的重庆摩博会上,之前曾经一直传出的入门级250cc拉力车型DL250与国内爱车人士亮相,作为铃木V-strom家族排量的车型,它肩负的是巩固和*****的重任。目前豪爵铃木DL250车型已于6月17日正式上市,全系车型均标配三个行李箱,两款车型配置差异在于是否具备ABS防抱死系统。
豪爵铃木DL250售价
车型售价(万元)
DL250 ABS版3.188
DL250 标准版2.988
就因为DL250的这只复古的圆形前大灯,有不少车友亲切地称它为“大眼”。大灯结构简单但却十分****,其内部灯组采用的是欧司朗出品的60W H4灯泡。
负显液晶仪表位于前风挡后部,从白天实际的骑行来看,屏幕亮度很高,日光完全不会影响到显示效果。仪表显示内容相当丰富,只不过转速和挡位显示比例较小,造成视觉效果没有机械仪表那样直观。
DL250依旧搭载的是GW250上的那台水冷双缸发动机,铃木跑车摩托车多少钱,功率为18.4kW(25Ps)/8000rpm,扭矩23.4Nm/6500rpm。
通过滚子摇臂、薄型活塞环等多项发动机内部细节的改进,发动机通过减阻降低内耗的办法进一步降低了燃油消耗,根据厂家的说法,DL250上搭载的这台250cc水冷发动机较其他车型上搭载的同型号发动机油耗水平降低5%。
日清的刹车系统基本也和GW250等车型完全一致。