初次骑春风国滨车的时候，豪爵摩托车维修，虽然感觉到动力不是那么突兀，转速拉到6000转每分钟时即能够爆发出90%的扭矩，但如果加速时不配合降挡的动作，深拧油门后能够感觉发动机在低沉声浪中也在努力完成骑手加速的意愿。所以说这个动力实际上已经相当充足了，只是没到过剩的地步，而且****速更是达到了177公里/小时。原厂排气的声浪也非常令人满意。

至于油耗，对于一款排气量为650毫升的摩托车来说，日常油耗为每百公里4~5升算是合理范围。春风国滨的实测每百公里油耗在4.8升左右，续航里程能达到400公里，这方面表现还是相当不错的。

对于铃木的情节，国内车友应该还是非常有好感的吧，GW250改变了国内万年不变的单缸、风冷、125-150cc的局面，让国内摩托车爱好者们能享受到具备国际的电喷、水冷、双缸产品。而它也不负众望，成为业界*，给豪爵在国内的地位奠定了坚实的基础。

但是随着近些年来铃木在汽车、摩托车领域上都比较孱弱，发生这样的“换标事件”以及“豪爵要抛开铃木*”的消息，难免有些意外和不舍吧。我们更希望铃木能像GW系列那样，把更多更好的全球化产品引入，而不是凭一两车型打天下，这样迟早会被竞争对手和国产品牌超越。难道下一个换标改名产品会是GW250？车友们，你对铃木摩托在国内的表现满意吗？

操控部分相比动力要好一些，虽然车身偏重，但是*配比比较合适，这让它在经过连续反向弯道时没有很笨重的感觉，虽不如像R15一般灵活，但也算是可以接受的范围之内。它适合的人群主要是经常用它代步的用户，即使偶尔跑个小短途也不会过分劳累。由于它的*多，让它的配件市场、维修周期都相对更有优势。

力帆KPR150*为城市仿赛事车型，豪爵，动力方面相比纯粹的仿赛事车型略差一些，但是稍加改装，虽然依然不能比拟进口以及合资车型的动力，摩托车豪爵铃木，不过放在国产车型中，动力还是可圈可点。

从厂牌到经销商，不少人拿它改成职业赛道车，从动力到操控和原厂状态相比是天翻地覆的变化，获得的名次也不在少数。关键是改装它的花费相当便宜，市场内也有相当充裕的改装件。

写这篇文章的初衷源于摩友论坛，不少同学反馈买车之后有些后悔选错了车型，有的人只是偶尔下赛道，却买了一辆纯粹的仿赛事车型，豪爵钻豹怎么样，无论从排量还是日常坐姿方面都造成了诸多困扰。

涅槃希望通过本篇文章，用户们在挑选车辆时能了解每款车的侧*，从而买到更适合自己的车型。