造成润滑油老化的因素有：气体影响，添加剂消失，油的氧化、分解、轻组分蒸发，固体影响，液体影响，射线影响。

一、 润滑油中水分的存在，同时会与油中添加剂作用，北京机油代加工，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到润滑油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因，下面分析造成油中进水的主要原因，在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面：

a. 轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时*了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。

b. 轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。在轴封径向间隙调整过程中，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。

c.轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。

d.轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。

e. 盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压*，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。

f. 汽缸结合面变形、密封不严密，造成蒸汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。

g.运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力，润滑油代加工厂家，并且冷油器泄漏。

二、油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质。汽轮机运行中，因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。

三、汽轮机油的乳化，与油品中的添加剂性能亦有关系。汽轮机油添加剂，大都是具有一定表面活性的化合物或混合物。这些物质的分子结构中，机油代加工项目，一端是具有亲油性的非****性基团，另一端是具有一定表面活性的亲水性****性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下****性基团对水就具有一定的亲合能力，增强了油水分离的难度，****油质乳化。

四、激烈搅拌。在汽轮机高速旋转时，油和水被激烈而充分的搅拌，呈乳浊液态。此时，上述亲水的****性基团有了与水充分亲合的机会，当亲合力很大时，oem机油代加工，就会与水牢固的结合在一起。又由于亲油性的非****性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合在一起。因此，这时水就不能与油分离。

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

　　前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，全合成油早已被列为标配。

　　全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

　　机油不可混加

　　一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主到原厂更换厂家所配给的油品。如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。

　　不同厂商生产的机油不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加*磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。

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