问题1：是不是什么车都适用全合成机油？

答：全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机，即不适合几万元的微型、小型车。因为这些车型发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。

问题2：增压发动机如何选机油？

答：如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，建议使用全合成机油，相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速****后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

答： 一般日系车车型（lt;30万）原厂机油一般都是矿物油，换油周期为5000多公里，中高日系车（gt;30万）一般会用半合成机油，换油周期会在7500-10000公里左右。15万左右的德系车基本用半合成机油，而gt;20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

问题4：为什么豪车都多少会有点烧机油？

答：豪车一般都用全合成机油，机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，做润滑油代理，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多，是不可避免的。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那就有问题了。

矿物油来自油，当汽油、煤油、柴油、重油从油中被蒸馏提取后，剩下的重质部分就被提炼生产矿物油，它们构成了某些润滑油的主要组成部分（以基础油的形式）。

用这种矿物油生产同时用化学添加剂改良的机油被称为矿物油。由于矿物油来源于天然的产物，所以它们分子形式不是理想的结构，且存在非润滑功能的其他物质，从而会影响其性能。

另一方面，全合成油是用化学的方法从例如用乙烯为原料进行合成，与矿物油相比，它分子结构是针对润滑性能而合成的，具有更高的特性，包括高温稳定性的特性。

由于它****高的性能和品质，用化学方法合成的基础油，更加针对用于需要*的场合。

1：发动机油有何作用？

发动机是由很多重要的活动部分组成的，例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。在确保这些部分正常的工作中，润滑油扮演着几个重要的角色。

润滑功能：减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损，例如汽缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。

冷却功能：吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量，冷却发动机，****发动机过热。

密封功能：密封活塞环和汽缸套之间的间隙，****汽缸压力下降。

清洁功能：****燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部，有效保持发动机内部清洁。

防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质，****发动机生锈和产生腐蚀现象。

2：好的机油还需要额外加入添加剂吗？

完全不需要。

为了适应现*动机的要求，****机油配方中已含有如分散、清净剂、*磨剂、防锈剂等各类添加剂。这些添加剂在基础油中处于平衡状态并有良好的综合整体表现，是润滑油公司的技术所在，也是机油性能高低的体现。

额外加入的添加剂必然会影响原来机油添加剂体系的平衡状态，可能导致机油性能下降，甚至令发动机受损。

世界各大润滑油公司都禁止在自己机油中另外加入各类添加剂，以*****各种性能的综合平衡。许多****的汽车与摩托车制造商也在使用说明书中明确规定，禁止在符合API和ACEA性能等级的油品中另外再添加添加剂，由于使用额外添加剂而产生的损坏将不被列入保修范围。

3：机油消耗量*的原因是什么？

一般情况下，防城港润滑油代理，机油时在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封对的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能无故大量减少的。机油消耗量多通常与以下发动机故障有关：

机油漏到发动机外部；

气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉；

活塞环密封不良、对口、装反、在环槽内卡死等，使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室；

空气滤清器阻塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多地从这个管道吸进燃烧室；

废气循环管道堵塞，造成曲轴箱压力太大，嘉实多润滑油 代理，进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室；

另外，加盟润滑油代理，发动机过热、长时间高速运转、或机油油位过高都会加剧机油的泼溅作用，使机油过多地窜入燃烧室中被燃烧。

机油的保存期一般为五年，在贮存时应避免在严寒、阳光下暴晒或放在潮湿的环境中，尤其机油非常怕水，只要一遇到水，就会变成乳白色。所以若是有开过瓶而未用完的机油，在下次使用前好先留意一下有无变质现象。