1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要****零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和****外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面****水、空气、酸性物质及*气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用

因为机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。如果车不怎么开或者一直处于停驶状态，每半年更换一次机油。另外，由于使用很久后的机油中也会混有金属碎屑，全合成变速箱异响，这也会导致发动机内部的机械磨损加大，严重时可能造成发动机内部零件断裂损坏，所以要明白机油滤芯的作用就是过滤杂质，因此机油与机油滤芯一同更换。如果不更换的话，机油得不到过滤从而导致发动机内部零件因机油中的杂质加速磨损。

****近好多朋友后台给我留言，宁夏全合成变速箱，我车子就是五六万块钱，我想待车子好一点，有没有必要用这个全合成的机油？这个挺有意思的。

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我在想女生用*的时候，全合成变速箱工作原理，好像是越年轻用的越便宜，越*的时候反而是用的越贵的。

机油粘度和是否全合成没关系

首先很多朋友都说，便宜的车子用全合成就是浪费，全合成机油太稀了，矿物油反而是比较粘稠。

这样的话你这个车子装配工艺没那么好，间隙比较大，用粘稠点比较好，稀的烧机油的。

但实际上机油的粘度只是看标号的，汽车全合成变速箱，它和是不是全合成油、矿物油是没有一点的关系的。

全合成不是稀，而是粘度更稳定

打个比方，机油标号一般都是AW-B，5W-30前面的A越小就是低温流动性越好，后面的B越高就是高温的粘度或者润滑效果更好。

机油的粘度会随着温度的变化而变化，衡量这个幅度的指标叫做粘度指数，粘度指数越高，那么粘度受温度影响就越小，它的流动性也就是越好的。

矿物油的粘度指数集中在120到160，给你做个参考对比，全合成的粘度指数大多在160以上，比矿物油高一点。

所以说全合成在各种温度下的流动性都很好，自然显得比矿物油感觉上更稀，其实是流得更顺畅而已，这是好事情。