如果油气分离装置对于混合气中的机油分离不*，那么很容易就会造成“烧机油”现象，当然这只是烧机油的原因之一。

机油乳化如何去****，小编给你支几招：首先，选择适合自己爱车发动机且质量有保障的机油，并定期*更换;其次，要避免冬季短途低速行驶;另外，发现乳化现象后要及时到4S店进行清理并查找原因所在，对症下药。

机油乳化解释到这儿想必大家也应该有了一个大致的认识，但小编还有一个问题，那就是曲轴箱强制通风系统中的机油微粒也随“风”进入气缸燃烧了吗?理论上是不应该，实际上也是尽可能避免的，5w 30全合成机油，因为机油在气缸内的燃烧会造成发动机积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，甚至造成难以*的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。于是，油气分离装置应运而生。上图中出现了内、外置两种油气分离器，小编在这里只简述一下外置油气分离器，类似三通结构，内置油气分离器处理过后的混合气进入其中，机油和一部分水被分离出来引流至油底壳，当然这部分水也会影响机油质量，循环往复会加剧机油的乳化(油水分离装置要加入了);气体则经过PCV曲轴箱压力控制阀控制进入进气管路，进而参与燃烧。

0W和5W哪个更好？

0W/5W/10W/15W，W前面的数字代表低温流动性，数字越小，低温流动性越好。0W可以在零下40度的温度启动，可谓是机油中的“软黄金”，全合成机油，东北老铁可优先考虑。5W可在零下35度启动，适用于全国大部分地区。

SN / SM / SL什么意思？

判断机油质量好坏的标准是前面的机油质量等级，我们常看到的SL/SM/SN，SL没有SM好，SM没有SN好，字母越往后质量越好。

我该用什么机油？

在质量上，不同粘度同质量等级的机油质量一样。不过，不同车型在出厂时，厂家就根据发动机推荐了机油粘度。所以，各位车友可以在车用手册上查看你应该选择的机油粘度，或者在4S店*时留意你的车用什么粘度的机油，方便自己选择机油。

我是北方的，我该用哪个粘度？

南方与北方的区别在冬季温度差，而温度对机油选择的影响是低温流动性，0w-40全合成机油迈腾，也就是0W/5W/10W，W前面的数字越小，低温流动性越好。而机油粘度跟南方北方没有关系，只跟车型有关，查看你的车用手册或者4S店换油时留意机油粘度。

上次换的30，这次可以用40吗？

不可以，如果一直用的低粘度机油，而且发动机感觉良好。不要不同粘度换来换去，对发动机不好。

新车用什么粘度机油？

不同车型发动机不同，车厂建议机油粘度不同，不能根据新车直接判断机油黏度，而是根据车型判断。

总结：选机油看起来复杂，其实非常简单。依照车用手册推荐，或者看4S店给你换的什么粘度机油选择，一直使用这个黏度就可以了。如果行驶里程达到15万公里以上，再考虑****一个粘度等级。随意更换机油粘度，会对发动机有不良影响，同时也容易发生不同粘度等级混用的情况，所以，不要随意更换机油粘度，照一个粘度使用即可。