“事实上，充电站只是其中的一小部分，充电站是面对公共交通的，在未来，社区和超市商场附近将会建设更多的充电桩。这些数量是天量的。”

“相比于电动汽车来说，充电站的技术已经完全成熟了，在市场方面，我可以用日本的例子来说明，东京有87座电动汽车充电站以及无数的充电桩，电动汽车5小时就能充满电，跑100公里，而整个成本换算下来也就是人民6～8元。”

充电站传统能源企业争****入，说是地也好，战略布局也罢，追逐未来的商业利益和市场先机也是很重要的原因。充电站是电动汽车的配套设施，目前，虽有鼓励和支持新能源充电站发展的宏观政策导向，但明确的时间表、路线图和配套细则尚未颁布。因此，在这样的状况下，对能源企业的商业行为要做引导和规划。

很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。刚开始，我也是这么想的。但实际上，前期协调工作量相当大。其中，主要会涉及6个部门，其中4个是主动配合的，包括使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。在申请环节上，我们没有遇到任何阻力，当我们向北京市电力公司提出申请后，他们很快就批准了我们的申请，然后转给海淀区供电局，没过多久技术工程师来看现场，提出施工方案。需要注意的是，需要物业产权方同意，也就是要取得小区开发商的同意。