压缩机油*积炭倾向性对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭。油品的积炭倾向性能是各项指标的综合表现，影响因素很多，其中添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生的乳化现象，造成油气分离不清，油耗*。由于油被乳化而使油膜*，造成磨损。

空压机空负荷试车前，循环油系统的试运行：

a、经确认机身油池、油泵、冷却器、过滤器和管路进行了*地清洗，将合格的润滑油注入机身油池(无机身油池的空压机应注入稀油站油箱)。润滑油牌号应符合该产品的便用说明书规定。

b、当环境温度较低时，应将润滑油加温，油温需要大于10℃。

c、启动辅助油泵前，应检查油泵转向是否正确，并将油泵的进出口阀门、压力表、控制阀及滋油阀打开。

d、油泵启动后，应采取逐渐关闭滋流闰的方式便油系统压力稳定上升达到规定的压力值。

e、当油泵出口压力正常后，要进行至少4小时以上的连续试运行，试运行过程中应检查油系统的清洁程度，各部位连接接头的严密性口检查油过滤器的工作情况、油温及油压是否正常，同时对油压报替联锁装置进行枪验与调试，其动作应准确可靠。

f、油循环试运行合格标准为;目测滤网不允许有颗粒状杂物和软质污物。

螺杆式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，油品处于剧烈搅拌状态，****易产生泡沫。压缩机油在启动或泄压时，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力*，油耗增加，螺杆空压机，会造成严重过载、超温等异常现象。

空压机电动机多次烧毁事故原因分析：空压机属自动档位工作，当电源转换时（市电自备电），空压机气压达到大上限。由于停机时缸内气压未能排放，送电时直接自行起动，气压高，电动机起动困难，视为堵转故障性质。而电动机工作电路又无合理保护，只设有电源开关（断路器）以代替。所以当严重过载、堵转故障发生时，断路器虽然跳闸，但已为时过晚，螺杆式空压机哪家好，只有烧坏电动机为代价。改进处理：原因明确后，更换了新型的保护起动器（空压机*），合肥空压机，事后遇到诸类故障，保护模块起到应有保护作用，避免了电动机再次烧毁。