厦门南超机械有限公司

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FZG标准减速机的主要特点:

1、 标准减速机型号按扭矩减形式划分,减速机,与传统的等比例划分相比避免了功率的浪费;

2、 从箱体至内部齿轮,采用完全模块化结果设计,适合大规模生产及灵活多变的选型;

3、 齿轮采用****合金渗碳淬火,齿面硬度高达60±2HRC,齿面磨上精度高达5-6级;

4、 采用整体式铸造箱体,与焊接箱体相比,箱体结构刚度好,易于****轴的强度和轴承寿命,而铸造箱体的流线型设计,易于风扇冷却;

5、 采用迷宫式密封结构,****漏油;

6、 采用计算机修形技术,对齿轮进行预修形,大大****减速机的承载能力。

标准硬齿面减速箱分平行轴和直交轴减速箱,可用于水平或垂直安装,从单级到四级。功率范围:6—4500KW,扭矩:870000Nm,速比:1-450。


德国减速机配件FLENDER齿轮SIEMENS齿轮轴

减速机轴承润滑说明

减速机中滚动轴承的润滑,常采用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。

选择润滑油时,应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。轴承的负荷小、温度低和转速高时,可用黏度小的润滑油。

轴承中的润滑油过多或过少,都将引起轴承过热现象。当轴承转速n=1500r/min时,油面应更低些。

在轴承转动座圈圆周速度不大于4-5m/h,可采用润滑脂润滑。采用润滑脂润滑时,减速机的批发价,轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3-1/2.

减速机中滚动轴承的润滑法,可直接利用减速机油池中的润滑油,这时必须将减速机油池内的润滑油引入轴承。

维护与*

6.1备件制造

减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合及显著磨损,厦门减速机,必须采用有效措施。备件必须按标准制造,更新的备件必须经过跑合和负荷试车后,才能正式使用。

6.2传动检查

减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合及显著磨损,必须采用有效措施。备件必须按标准制造,更新的备件必须经过跑合和负荷试车后,才能正式使用。


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