国四车辆油耗突然增加，动力下降的原因是什么

****近，在卡车论坛里有一个很火的新闻，有一位兄弟买了一个国五载货车，才跑了3万公里，就感觉马力不足，而且还越来越耗油。到修理店里去检查，结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞。

我们经过工厂****的后处理维修技师分析得知，这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外，还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，然后车会限扭（通常发动机会限制到60%动力输出）。国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L，如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，图木舒克尿素箱，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。

接下来我们来分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

1、催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，尿素箱多久清洗一次，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等；有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。

3、车辆熄灭后的尿素泵清空不*

由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作****结晶或*。目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说，采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不*而造成结晶堵塞。

4、屏蔽尿素系统引起的*循环

拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

5、尿素泵滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或*损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，尿素箱怎么*，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

6、其他外部传感器和执行器元件的性能故障或损坏

举例：当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度，尿素箱污垢怎么清洗，而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

7、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是****尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的*作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

这样看来，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出，定期对SCR系统进行清洗养护和选用合格的车用尿素显得尤为重要！

而且我们建议：

每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴；

每5-8万公里更换油气分离器（部分型号无此装置），检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物；

选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到*要求（*共19项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，车主在购买时可以向厂家索要*公司出具的检测报告）。

从车用尿素溶液供应商转变为SCR系统解决方案供应商，洁通不断完善产品结构，不断完善国四国五柴油车排放系统解决方案。此次推出的后排气管*清洗剂，主要针对SCR后处理系统出现的故障。

直致力于让用户能够轻松*SCR系统，之前洁通推出了SCR喷嘴清洗剂、尿素管路防堵宝和尿素箱清洗剂，为用户有效解决了SCR喷嘴结晶堵塞问题，以及帮助用户轻松清洗尿素箱，避免更换尿素箱带来的巨大损耗。此次推出的后排气管*清洗剂，能帮助车友解决后排气管堵塞的烦恼，节约上万元费用！

首先我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的，和水一样，一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出，因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。尿素加满受冻可能损坏箱体和传感器。如果在进行尿素加注的时候直接加满，一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话，尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀*损，可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。

喷嘴故障喷嘴的结构相对简单，所以涉及到的故障也比较典型，主要有：

1）喷嘴电磁阀故障：接插件、线束损坏，造成开路、短路等；磁阀线圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。

2）喷嘴机械故障：由于添加的尿素质量差，或者喷嘴老化，造成尿素喷嘴磨损（往往会造成尿素消耗高）；由于尿素结晶或其他颗粒物质进入，导致喷嘴堵塞；或由于其他原因，造成喷嘴变形、断裂等。以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。

SCR 尿素喷嘴驱动高duan对电源短路——喷嘴针脚线束故障故障码：453/ P2049：SCR 尿素喷嘴驱动高duan对电源短路。

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，并报出453（SCR 尿素喷嘴驱动高duan对电源短路）的故障。故障机理：尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10 对应接插件编号2、1，K10 指电磁阀的驱动高duan，K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路，需检查K10 接插件及线束。可能原因：1）接插件故障，导致K10 电源短路；2）K10 相关线束故障，导致与外部电源短路。

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