为什么尿素喷嘴容易堵呢？

车辆行驶一段时间后，有些车辆会明显感觉尿素溶液（尾气处理液）消耗量在减少，伴随车辆油耗增加，上坡无力，排气口冒黑烟、静音器处有敲击声等现象，这是要检查尿素喷嘴及反应室。

通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因：

1、车用尿素溶液（汽车尾气处理液）质量不达标

市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2、尿素喷嘴喷射后溶液残余

发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素溶液（汽车尾气处理液）残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞

3、尿素溶液（尾气处理液）中断时间长

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液（尾气处理液）的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液（尾气处理液）的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

4、SCR系统长期不工作

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液（汽车尾气处理液）结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

5、客观因素

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液（汽车尾气处理液）的雾化、*碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，尿素箱污垢怎么清洗，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为NH3时，也生成化学中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。

****及处理方法：

1、车用尿素液（尾气处理液）都会有结晶，但质量好的尿素液会大大延长结晶时间。及时*的话对SCR系统的影响较小，从而延长SCR系统的使用寿命

2、日常*就是半年左右清一次尿素罐，然后用洁通“尿素箱清洁剂“清洗尿素罐，喷嘴也是一样，发现结晶后用洁通“SCR喷头清洗剂”问题自然就解决了。

3、为****尿素溶液（尾气处理液）残留在管路和泵内结晶，造成堵塞或对尿素泵造成损坏，要求司机熄火后，一般60-90秒内不得切断整车电源，在这段时间内，尿素泵继续工作，将管路、尿素泵内的尿素溶液（尾气处理液）倒吸回尿素箱。

如果司机朋友每次都这么做的话，可以减少尿素溶液（尾气处理液）在管路中的残留，减少尿素结晶。

利用检测方法判断排气堵塞故障

对故障症状的捕zhuo和观察，只是确定故障原因的基础，要确定汽车发动机是否发生排气堵塞以及堵塞的具体原因，则必须采用具体的检测方法。

1．三元催化器*碎情况检查

举升起车辆，观察车辆的三元催化器、消yih器及排气管是否存在磕碰的外伤（*查看三元催化器），如果有明显磕碰过的痕迹，那么排气堵塞的可能性会大大增加。用橡皮褪轻轻敲打三元催化器（避免重击震碎三元催化器的芯体），倾听是否有“哗啦哗啦”的声音，如果有此异响，说明三元催化器内部的蜂窝陶瓷载体*碎，必须要及时更换三元催化器总成。在这种情况下，即便当前排气未堵塞，但堵塞是迟早的事情。并且，随着时间的推移，三元催化器的碎渣会被气流不断冲进后节的消yin器中，造成消yin器也形成堵塞，****终不得不三元催化器和消yin器一并更换，会增加不必要的维修成本。

2.排气背压测量

排气背压测量是针对排气管路是否存在堵塞所进行的一种常用的检测方法。所谓排气背压，就是指排气的阻力压力。如果排气背压过高，则说明测量点的后端排气管路存在堵塞。通常，发动机在怠速时，排气背压不高于8kPa；在2500r/min时，扫汽背压一般不大于13.8kPa。

在汽车的排气管路中，能造成排气堵塞（导致排气背压过高）的****主要部件就是三元催化器，因此，在测量排气背压时，通常都是在三元催化器之前的排气管路上安装排气背压表。对于装有两个或两个以上三元催化器的排气管路，可以根据前期的判断确定在哪个三元催化器之前测量排气背压，或者按照由前至后的顺序依次进行测量。测量排气背压的方法如图1所示。拆下三元催化器前端的氧传感器，在氧传感器的安装座孔处接上排气背压表，启动发动机，并使发动机达到正常工作温度，观察怠速和2500r/min两种工况下的扫汽背压值，如果超过了标准值，说明排气系统存在堵塞。

对于装有二次空气喷射系统的车辆，也可以从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头，在二次空气喷射管路中接入排气背压表进行测量。

当没有排气背压表的时候，我们在保证安全的前提下，有时也会直接拆下****qian端的氧传感器，使废气不通过三元催化器，直接从氧传感器安装座孔排入大气，以此来测试排气管路是否堵塞。具体做法是：启动发动机、加速、进行经验测试，如果加速xiao果明显****，就说明排气堵塞了。

3．真空度测试

一台性能正常的自然吸气式汽油发动机，在正常怠速工况下，其进气歧管的真空度通常都会稳定在70kPa附近，当从怠速均匀加速至3000r/mines寸，这期间的真空度也不会发生明显的波动。

对于排气发生堵塞的发动机而言，在怠速时，由于废气量少、气流速度缓慢，废气基本能够被排出体外，尿素箱，但当发动机加速时，废气量和气流速度都快速增加，堵塞的排气管路无法满足排气的需求，因而只能使废气受到阻挡，*反冲至进气管路，从而出现加速时进气歧管真空度持续下降的现象。所以，当排气发生堵塞时，所测得的发动机进气歧管的真空度情况是：在怠速工况下，进气歧管的真空度基本会稳定在70kPa附近；随着发动机转速的持续升高，真空度则不断下降。

按照这一测试依据，将真空压力表接到发动机的进气歧管上（节气门之后）即可进行相应的测试。

需要注意的是，利用真空度测试排气堵塞的方法一般仅适用于自然吸气式的汽油发动机，涡轮增压发动机和柴油发动机要进行排气堵塞的检测，****hao还是采用排气背压测试方法。

4．数据流分析

（1）利用燃油修正值的变化判断排气堵塞故障

对于一台性能正常的发动机实施急加速，短期燃油修正值会向正值方向变化（燃油加浓）。这是因为，随着加速的进行，进气量增加，瞬间的混合汽浓度变稀，氧传感器检测到这一浓度变化后，会将该信息反馈给ECU，ECU于是会做出燃油加浓的决定，从而呈现出的数据流为短期燃油修正值向正值方向增加。而当发动机排气堵塞时急加速，由于废气的反窜使进入汽缸的新鲜空气减少，氧传感器检测到的废气氧浓度随之降低，导致短期燃油修正值向负值方向变化。利用这一特点，通过对短期燃油修正值变化情况的观测，就可以判断出发动机是否存在排气堵塞的情况。

（2）利用尾气分析仪检测排气堵塞故障

将尾气分析仪的探头插入排气管口，读取废气中的HC值。然后将发动机加速到2500r/min，再次读取HC值，如果HC值升高，则表示排气阻力过大。

5 断缸测试

对于一辆被怀疑发动机排气堵塞严重的汽车，正如我们前面所提到的症状观察那样，可以在发动机怠速运行平稳的条件下，人为进行发动机某一汽缸的断缸测试。此时，发动机的运行一定是均匀抖动的，如果尾气排放的气流没有“突突”的缺缸声音，而是与断缸前的状态同样均匀，这就足以表明排气严重堵塞。

诊断和检修发动机排气堵塞故障是车辆养护的被动之举，养成良好的车辆使用和*习惯才能尽可能避免类似故障的发生，为此，洁通环保提出如下必要的建议。

1．应在正规加油站加油，保证燃油品质。

2．谨慎使用燃油添加剂和机油添加剂，如果一定要用，其产品应得到汽车制造厂和相关技术部门的认可。

3．禁止在发动机缺火状态下运行车辆。

4．应避免长时间怠速运转发动机。

5．如果发动机出现异常，尿素箱多久清洗一次，应及时检查、排除故障。

6．****车辆底盘磕碰，以免损坏排气管路和三元催化器。

国四车辆油耗突然增加，动力下降的原因是什么

****近，在卡车论坛里有一个很火的新闻，有一位兄弟买了一个国五载货车，才跑了3万公里，就感觉马力不足，而且还越来越耗油。到修理店里去检查，结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞。

我们经过工厂****的后处理维修技师分析得知，这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外，还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，然后车会限扭（通常发动机会限制到60%动力输出）。国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L，如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。

接下来我们来分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

1、催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等；有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。

3、车辆熄灭后的尿素泵清空不*

由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作****结晶或*。目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说，采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不*而造成结晶堵塞。

4、屏蔽尿素系统引起的*循环

拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

5、尿素泵滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或*损以致失去过滤作用，尿素箱怎么清洗，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

6、其他外部传感器和执行器元件的性能故障或损坏

举例：当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度，而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

7、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是****尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的*作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

这样看来，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出，定期对SCR系统进行清洗养护和选用合格的车用尿素显得尤为重要！

而且我们建议：

每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴；

每5-8万公里更换油气分离器（部分型号无此装置），检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物；

选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到*要求（*共19项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，车主在购买时可以向厂家索要*公司出具的检测报告）。

从车用尿素溶液供应商转变为SCR系统解决方案供应商，洁通不断完善产品结构，不断完善国四国五柴油车排放系统解决方案。此次推出的后排气管*清洗剂，主要针对SCR后处理系统出现的故障。

直致力于让用户能够轻松*SCR系统，之前洁通推出了SCR喷嘴清洗剂、尿素管路防堵宝和尿素箱清洗剂，为用户有效解决了SCR喷嘴结晶堵塞问题，以及帮助用户轻松清洗尿素箱，避免更换尿素箱带来的巨大损耗。此次推出的后排气管*清洗剂，能帮助车友解决后排气管堵塞的烦恼，节约上万元费用！