为了便于土工布的铺设，铺土工布前，对倒滤层碎石表面****行平整，其局部平整度不大于100mm。

对于有过大的凸凹不平的地方，用人工整平后再铺土工布，使土工布能与碎石面紧贴，可使得土工布处于较好的状态，以免影响土工布的铺设质量；进行自检测量，符合要求后上报监理工程师，通过现场监理工程师确认后，再进行铺设。

无纺土工布：无纺土工布是由长丝或短纤维经过不同的设备和工艺铺排成网状，在经过*等工艺让不同的纤维相互交织在一起，相互缠结固着使织物规格化，让织物柔软、丰满、厚实、硬挺，以达到不同的厚度满足使用要求，无纺土工布具有很好的织物间隙，养护土工布，有很好的附着离，由于纤维柔软具有一定的*撕裂能防渗膜力同时具有很好的变形适应能力，同时具有很好的平面排水能力，表面柔软多间隙有很好的摩擦系数能够增加土粒等的附着能力，可以****细小颗粒通过阻止了颗粒物的流失同时排除了多余水分，表面松软有很好的保护能力。

反滤土工布具有普通防水材料无法比拟的防渗效果，　反滤土工布具有优异的化学稳定性，广泛用于污水处理，化学反应池，垃圾填埋场。耐高低温，耐沥青，油及焦油，耐酸、碱、盐等80多种强酸强碱化反滤土工布采用新型技术****了防渗效果，但生产工艺更加科学、速捷，产品成本低于传统防水材料，经实际测算采用HDPE防渗膜的工程要节约成本50%左右。滤土工布有很高的灵活性，有多种规格多种铺设形式满足不同工程防渗要求，采用热熔焊接，焊缝强度高，施工方便、快速。反滤土工布采用的材料均为环保材料，防渗原理是普通物理变化，不产生任何*物质，是环*殖、饮用水池的选择。

土工布可广泛应用于水电、公路、铁路、港口、机场、运动场馆、隧道、沿海滩涂、围垦、环国外高等级的公路建设中几乎均使用土工布，我国也在应用。土工布在公路工程中应用可有效减少车辙变形，****、*反射裂缝，延缓道路的疲劳*。在高等级公路建设中，使用土工布可降低碎石垫层的厚度，并使公路的边坡变陡，降低施工土方量，少占用土地。我国铁路部门于1981年开始应用土工布处理路基翻浆损坏丙纶土工布用于水利工程建设在荷兰的海防工程中，由于建造庞大堤坝时大量采用土工布，使得可调式防潮坝在200年内安全使用。美国在土石坝的上游大量用土工布作护坡反滤。据统计，反滤土工布，我国每年因水患造成的经济损失在4000亿元左右。如果在筑坝时采用土 工布及土工格网，就可筑起坚固的堤坝，****水患造成的经济损失。丙纶土工布在护堤工程中起到了其它材料难以达到的良好效果。

土工布用途：

　　水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗； 公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水； 港口工程 的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水； 聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域，茂名土工布，逐步被应用于更广泛的领域。土工布的铺设工艺：　1、储存、运输和处理土工布土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，围堰土工布，并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。 在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。 受到物理损坏的土工布卷必须要*。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学*的土工布，不允许使用在本工程上。2、土工布的铺设方法：2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。2.3土工布的缝合所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布必须重叠****少150mm。缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。 缝好的土工布接缝****包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的*化学腐蚀和*紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接

土工布的产品规格种类繁多，主要有三大系列:*无纺土工布、*无纺布与PE膜复合土工布、无纺与有纺复合土工布。儒风土工带大家一起来了解下土工布的三大系列吧。复合土工布是用土工织物与土工膜复合而成的不透水材料，它主要用于防渗，复合土工膜分为一布一膜和两布一膜、宽幅2-6m，重量为200-1500g/m2，*拉、*撕裂、顶*等物理力学性能指标高，能满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用。