摘要：随着高速公路的快速发展，强夯方案，公路建设也正朝着高等级化方向迈进，随着车辆载货能力的增加和高速行驶的需要，对道路的质量要求也越来越高，所以路基路面问题也日益突现出来，对公路的运营造成****大的危害。本文简要介绍了冲击碾压技术的原理及其在高速公路路基施工中增强补压的

冲击碾压技术的原理 冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。

通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大****因不均匀沉降而形成的道路病害，强夯的施工，****路基的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、****施工质量等具有显著的效果；同时对于保证道路的使用质量及延长道路使用年限具有重要的作用。 应用。 关键词：高速公路；冲击碾压；路基施工；

冲击压实机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实施工工艺，不是采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，路基强夯，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每遍第二次的单轮由一次两轮内边距*通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的一次向内移动0.2m冲碾后，即将一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到一遍的位置冲碾，依次进行至****终遍数。

冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接*整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。各种土石路基冲碾20～40遍可以使路基形成厚1.0～1.5m的均匀加固层。

青海冲击碾压施工水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以****反射裂缝出现，西宁冲击碾压施工 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行*碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。

青海冲击碾压施工工艺这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，强夯，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。西宁冲击碾压施工工艺不但缩短工期，同时大大降低成本。

冲击*碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验，结果冲击*碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。

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