道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：随着这些型号道岔的推广应用和旧型道岔的逐步淘汰，到50年代末，安徽交叉渡线道岔，我国的道岔种类由解放初期的300多种减少为44种(不包括当时进口的前苏联产的P50及P43型钢轨9号及11号单开道岔)。

道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显****。道岔号码由过去的8号、9号、10号、11号和12号5种，交叉渡线道岔厂家，简化为9号及12号两种。“62”型(以及“75”型)道岔的道岔全长、转辙器和辙叉长度与“57”型同号码道岔相同，便于互换。解决道岔*空间的根本之道，当然是消灭*空间。

道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：1972～1974年，交叉渡线道岔报价，针对“62”型道岔在使用中发现的薄弱环节又进行了修改设计，交叉渡线道岔生产厂家，如一连接杆由扁钢改为方钢，轨撑螺栓直径由18mm改为22mm等。解决道岔*空间的根本之道，当然是消灭*空间。